Teknologiset innovaatiot johtavat uuden energian ajoneuvoteollisuuden vihreään kehitykseen

Viime vuosina autot ovat toistuneet nopeasti, ja uudet energiaajoneuvot ovat aloittaneet kehityksen kultaisen ajanjakson.

 

"Maani on säilyttänyt uusien energiaajoneuvojen nopean kasvutrendin. Tämän vuoden kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana myynti oli 6,278 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 37,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja markkinaosuus oli 29,8 %. Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuiseen myyntiin on kertynyt yli 37,7 miljoonaa ajoneuvoa, ja maassani on noin 22,5 miljoonaa ajoneuvoa. Äskettäin Wan Gang, Kiinan kansan poliittisen neuvoa-antavan konferenssin 13. kansallisen komitean varapuheenjohtaja ja Kiinan tiede- ja teknologiayhdistyksen puheenjohtaja, sanoi tämän viidennessä World New Energy Vehicle Conference -konferenssissa.

 

Yli 20 vuoden ylä- ja alamäkien jälkeen maani on lähtenyt menestyksekkäälle tielle uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä tieteellisten ja teknologisten innovaatioiden avulla. Mutta meidän on myös nähtävä, että maani uusi energiaajoneuvoteollisuus kohtaa joitain ongelmia ja haasteita. Miten uusia energiaajoneuvoja tulisi kehittää tulevaisuudessa vihreän ja vähähiilisen muutoksen saavuttamiseksi?

 

 

Kotimaani perusti vuonna 2001 suuren sähköajoneuvoja koskevan tiede- ja teknologiahankkeen. Asiantuntijaryhmä ehdotti luovasti "kolme pystysuoraa ja kolme horisontaalista" yleistä tutkimus- ja kehitysasettelua, joista tuli maani uusien energiaajoneuvojen "neljä palkkia ja kahdeksan pilaria".

 

"Uusien energiaajoneuvojen kehittämisprosessissa annamme täyden pelin uuden kansallisen järjestelmän roolille ja muodostamme "hallituksen, teollisuuden, tiedemaailman ja tutkimuksen" yhteisen voiman edistääksemme maani uusia energiaajoneuvoja alusta alkaen. sinnikkyys ja sinnikkyys kymmenen vuoden kovan työn ansiosta olemme sinnikkäästi kohdatessamme keskeisiä ydinteknologioita." Chen Jiachang, puolueen johtoryhmän jäsen ja tiede- ja teknologiaministeriön varaministeri, sanoi.

 

Vuosien hellittämättömien ponnistelujen jälkeen Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus on saavuttanut myönteisiä tuloksia, joilla on vahva innovaatiovoima, tehokas teknisen tason parantaminen ja markkinoiden jatkuva laajentaminen. Tuotteemme New Energy Vehicle Aluminium Battery Case tarjoaa vahvan turvallisuustakuun uusien energiaajoneuvojen vakaalle kehitykselle, ja sillä on korvaamaton rooli Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehityksen edistämisessä.

 

 

"Vuonna 2023 tuotanto- ja myyntimäärät ovat lähes 10 miljoonaa, ja maailman suurinta uusien energiaajoneuvojen kuluttajamarkkinoita viljellään ja muodostetaan. Tehokas ja koordinoitu teollisuusjärjestelmä on luotu, joka on antanut vahvan vauhdin sähköistyksen muutokseen globaalista autoteollisuudesta." Xin Guobin, puolueen johtoryhmän jäsen ja teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön varaministeri, sanoi.

 

Xin Guobinin näkemyksen mukaan uudet energiaajoneuvot yhdistävät tekoälyn, Internetin, big datan ja muut transformatiiviset teknologiat. Teollisuusketju ja arvoketju laajenevat edelleen liikenteen, energian, informaation ja viestinnän sekä muille aloille. Nykyistä teollista ekologiaa muokataan monipuolisesti. Uuden autoteollisuuden ekologian rakentamisen nopeuttaminen ei ole vain teollisuuden teknologisen muutoksen luontainen vaatimus, vaan myös voimanlähde alan tulevalle kehitykselle. Uusi energia-akkujen alumiinikotelomme soveltuu hyvin esimerkiksi kuljetukseen, energiaan, aurinkosähkön varastointiin ja tarjoaa erilaisia ​​ratkaisuja erilaisille litiumakuille.

 

 

 

Viime vuosina kotimaani korkean tason tieteellinen ja teknologinen innovaatio uusien energiaajoneuvojen alalla on ollut huomattavaa, mutta jotta päästään pidemmälle ja muodostuisi kansainvälinen kilpailuetu, jotkin keskeiset teknologiat on murtauduttava läpi.

 

Uudet "kolme horisontaalia" muodostavat yhteiset avainteknologiat uusien energiaajoneuvojen tulevaa kehittämistä varten. Ensimmäinen on tehokas ja turvallinen autojen akkujärjestelmä; toinen on uuden sukupolven uusi energiaajoneuvojen alustaarkkitehtuuri; kolmas on älykäs ajojärjestelmä, joka yhdistää ajoneuvon, energian, tien ja pilven. Uusi energiaa käyttävä alumiininen akkukotelo voi tarjota hyvän suorituskyvyn tehoakkujärjestelmässä, ja käytetty korkealaatuinen alumiinimateriaali takaa akun korroosionkestävyyden ja lämmönpoiston.

 

"On tarpeen tutkia ja kehittää uutta tehoelektroniikkaarkkitehtuuria, joka yhdistää voimajärjestelmän, voimansiirron, aktiivijousituksen ja alustan koko voimajärjestelmän tiiviyden ja integroinnin parantamiseksi. Osa- ja kokoonpanokehityksen kannalta on välttämätöntä saavuttaa teknisiä innovaatioita keskeisissä komponenteissa, kuten vaijerilla ohjattava jarrutus, vaijeriohjaus ja aktiivinen jousitus." Wan Gang korosti, että on myös erittäin tärkeä tehtävä, joka on nopeuttaa älykkäiden verkkokäyttöjärjestelmien kehitystä.

 

Yksi älykkään ajamisen ongelmista on se, kuinka antaa autolle kuljettajan liikennesääntöihin perustuva ajokokemus. "Tutkimme parhaillaan generatiiviseen tekoälyyn (AIGC) perustuvaa auto-tie-pilvi yhteisajoratkaisua, eli yleisälyn ja erikoisälyn yhdistelmällä, tietoohjauksen ja datakäytön tasapainolla, Pilviälyn ja ajoneuvojen älykkyyden koordinoinnissa saavutamme vähitellen päästä päähän -integraation." Wan Gang esiteltiin.

 

Chen Jiachang korosti, että kun globaalit uudet energiaajoneuvot siirtyvät uuteen nopean kehityksen aikakauteen, meidän on noudatettava menestyksekästä kokemusta, vahvistettava edelleen keskeistä teknologiatutkimusta, vahvistettava kansainvälistä tieteellistä ja teknologista yhteistyötä ja jatkettava perustutkimusta vahvistaaksemme tulevan kehityksen perustaa. teollisuudelle, laajentaa edelleen uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitysaluetta ja tarjota tieteellistä ja teknologista tukea maailmanlaajuiselle vihreälle ja vähähiiliselle kehitykselle.

 

 

 

kotimaani autoteollisuus edistää aktiivisesti "kaksoishiilen" avainkysymyksiä koskevaa tutkimusta. Keskittyen avainkysymyksiin, kuten autoteollisuuden hiilidioksidipäästöjen arvioinnin rajoihin ja menetelmiin, hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteisiin ja toteutuspolkuihin sekä vähähiiliseen kehityspoliittisiin takeisiin, useat osastot ovat tehneet laajaa ja syvällistä tutkimusta ja keskustelua, jotka muodostavat yksimielisyys autoteollisuuden kehittämisestä kohti vihreää ja vähähiilistä muutosta ja "Autoteollisuuden vihreän ja vähähiilisen kehityksen etenemissuunnitelman 10" laatiminen. Uuden energian alumiiniseoksesta valmistettu prismaattinen akkukotelo toteuttaa aktiivisesti "kaksoishiilipäästöjen vähentämistä" ja sisällyttää myös ympäristönsuojelun käsitteen korkealaatuiseen tuotantoon.

 

Li Jun, Kiinan tekniikan akatemian akateemikko ja China Society of Automotive Engineersin kunniapuheenjohtaja, uskoo, että tulevien autoteollisuuden tuotteiden vihreän ja vähähiilisen kehityksen tulisi kiinnittää huomiota kahteen näkökohtaan: ensinnäkin on tarpeen edistää perinteisten polttomoottorien ytimenä käyttävien energiajärjestelmien muuttaminen vähähiiliseksi ja hiilittömäksi; Toiseksi on tarpeen jatkaa uusien energiaajoneuvojen markkinoiden laajentamista, vähentää sähköajoneuvojen virrankulutusta 100 kilometriä kohden ja edistää edelleen sähköistyksen laadukasta kehitystä. Tuotantoprosessissa Aluminium Battery Box noudattaa vihreän, vähähiilisen, energiansäästön ja päästöjen vähentämisen käsitettä saavuttaakseen parhaan mahdollisen ympäristöystävällisyyden.

 

Maaliskuussa 2022 julkaistiin "Keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelma vetyenergiateollisuuden kehittämiseksi (2021-2035)", jossa selvennetään, että vetyenergia on tärkeä osa tulevaa kansallista energiajärjestelmää ja tärkeä kantaja. vihreän ja vähähiilisen muutoksen saavuttamiseksi.

 

Wan Gangin näkemyksen mukaan vetyenergiateollisuuden nykyinen vaikeus on edelleen vedyn kuljetuksessa. Vedyn siirron hinta on edelleen tärkeä kustannus.

 

 

Wan Gang korosti, että meidän pitäisi ottaa polttokennoajoneuvojen demonstraatiotoimintakaupunkiklusterin rakentaminen mahdollisuutena edistää vetyenergian ja polttokennoajoneuvojen ydinteknologian innovaatioita, yhdistää "vetyenergian valtatie" ja edistää alueiden välistä toimintaa. . Samaan aikaan meidän on järkevästi suunniteltava ja rakennettava vetyenergialaitoksia, rakennettava "vetyenergiakäytävä" ja muodostettava kattava ja laajamittainen vetyenergian kuljetusten suuri demonstraatiohanke.

Autoteollisuuden vihreän ja vähähiilisen kehityksen edistäminen on systemaattinen projekti, joka on työläs, monimutkainen ja pitkäaikainen. Uusi energiatehokas alumiinilaminaattipussi litiumioniakuille on tervetullut monien autoteollisuuden merkkien keskuudessa, ja koko prosessi materiaalin valinnasta pakkaukseen on vihreä ja vähähiilinen.

 

"Ilmastonmuutoksen ihmisten selviytymiselle ja kehitykselle asettamien suurten haasteiden edessä meidän on edelleen edistettävä järkähtämättömästi korkean tason tieteellistä ja teknologista innovaatiota uusissa energiaajoneuvoissa, syvennettävä jatkuvasti pragmaattista yhteistyötä kaikilta osin ja panostettava entistä enemmän nopeuttaaksemme toimintaamme. uusien energiaajoneuvojen kattavaa markkinalähtöistä kehitystä ja tukea maailmanlaajuisten hiilineutraaliustavoitteiden toteutumista aikataulun mukaisesti." Chen Jiachang sanoi.

 

 

Meidän EV Battery Pouch Cell -alumiinikoteloon valmistettu erittäin lujasta alumiiniseoksesta, mikä takaa erinomaiset mekaaniset ominaisuudet ja kestävyyden. Kuori on tarkasti suunniteltu täyttämään tiukat tekniset standardit ja suojaa tehokkaasti akun sisäisiä osia ulkoisen ympäristön vaikutuksilta. Sen erinomainen lämmönjohtavuus auttaa vakauttamaan akun käyttölämpötilaa ja parantamaan litiumakun käyttöikää ja lataustehokkuutta.

 

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/