Maadoitus- ja voimanjakelukiskot rautatieliikenteen ja liikenteen sähköasemilla

750 V:n ja 1500 V:n tasavirtakiskon vetojärjestelmissä virtakiskon on ohjattava samaan aikaan vikavirtareittejä, lämmön nousua, mekaanisia voimia ja eristysvälystä. Rail Transit -maadoituskisko ei ole pelkkä kuparinauha: sen poikkileikkaus, liitosvastus, asennusgeometria, pintakäsittely ja eristysjärjestelmä on sovitettava asennukselle määritettyyn vetovoiman palautus- ja maadoitusarkkitehtuuriin. EN 50122-1 koskee kiinteiden rautatieasennusten sähköturvallisuutta, maadoitusta ja paluupiiriä, kun taas EN 50122-2 koskee hajavirtavaikutuksia tasavirtavetojärjestelmissä.

 

 

 

Vetoasema jakaa tasavirtaa suur{0}}virtajohtimien kautta samalla kun se tarjoaa hallittuja polkuja suojasidoksille ja vikavirralle. Maadoitus- ja tehonjakelukisoilla on siksi erilaiset sähköiset toiminnot, vaikka ne olisi valmistettu samanlaisista kuparilaaduista.

 

Rail Transit -maadoituskiskossa suunnittelun tarkastelun tulisi alkaa koko virtatiellä järjestelmän nimellisjännitteen sijaan. Insinöörin tulee määritellä:

 

750V tai 1500V DC-järjestelmän jännite ja soveltuva eristyskoordinaatio.
Jatkuva käyttövirta, mukaan lukien ympäristön lämpötilan{0}}alennus.
Tuleva{0}}oikosulkuvirta, vian kesto ja suojalaitteen-poistoaika.
Kupari{0}}poikkileikkaus, virtakiskovälit ja rinnakkais-johtimen kokoonpano.
Liitoksen vastus, pultin esijännitys ja kosketus{0}}pinnan kunto.
Maadoitus- ja liitostopologia vetoasennuksen suunnitelman mukaan.
Ryömintä- ja välysetäisyydet suurimmalla käyttöjännitteellä.
Mekaaninen tukietäisyys sähködynaamisia voimia vastaan ​​oikosulkujen aikana.
Kuparin korroosiosuojaus, pinnoitetut liitännät ja asennustarvikkeet.

EN 50122-1 kattaa erityisesti kiinteiden rautatieasennusten sähköturvallisuuden, maadoituksen ja paluupiirin. Tasavirtavetojärjestelmissä hajavirran ohjaus edellyttää myös standardin EN 50122-2 mukaista huomioon ottamista.

 

 

Korkeavirta{0}}pitosovelluksiin valitaan usein puhdasta C1100-kuparia, jossa sähkönjohtavuus ja lämpösuorituskyky hallitsevat materiaalipäätöstä. Yleisesti määritelty korkeanjohtavuuden{3}}kuparin johtavuustavoite on 100 % IACS.

 

Todellista virtakiskon lämpötilaa ei kuitenkaan määritä pelkästään johtavuus. Liitoksen vastus, kosketuspaine, pinnan kunto, johtimen geometria ja lämmönpoisto voivat tulla hallitseviksi muuttujiksi.

 

Suunnittelumuuttuja	Tekninen huomio	Tyypillinen tuotannonohjaus
C1100 kupari	Korkea sähkönjohtavuus	Materiaalitodistus ja laadunvarmistus
poikkileikkausalue-	Määrittää virrantiheyden ja lämmönnousun	Piirrä{0}}hallitut mitat
Nivelvastus	Vaikuttaa paikalliseen lämmitykseen	Ota yhteyttä-vastustarkastukseen
Virtakiskon tasaisuus	Vaikuttaa tukeen ja yhteiskontaktiin	Tasaisuuden mittaus
Reiän asento	Ohjaa kokoonpanon kohdistusta	CMM / optinen tarkastus
Pintakäsittely	Säätelee korroosiota ja käyttöliittymän vakautta	Pinnoitteen/pinnoitteen paksuuden tarkastus
Reunan kunto	Estää eristysvaurioita	Purseenpoisto ja silmämääräinen tarkastus

 

Suurille kuparitankoille pieni mittavirhe voi kertyä useisiin liitoskohtiin. Reiän jakoa, taivutuskulmaa, raon leveyttä ja asennuksen vertailupisteitä tulee siksi ohjata samasta peruspistejärjestelmästä.

 

 

 

Virtakisko voi täyttää jatkuvan{0}}virtatarpeensa ja silti epäonnistua oikosulun aikana. Rinnakkaisten johtimien välinen sähkömagneettinen voima kasvaa nopeasti vikavirran mukana, mikä tekee tukivälistä, johtimien suunnasta ja kiinnittimen lujuudesta osana sähkösuunnittelua.

 

Yksinkertaistetussa rinnakkais{0}}johdinjärjestelyssä sähkömagneettinen voima on suunnilleen verrannollinen hetkellisten virtojen tuloon:

 

missä I edustaa virtaa ja d edustaa johtimien väliä.

 

Varsinaisessa oikosulkussa-on käytettävä järjestelmäkohtaista mahdollista vikavirtaa, aaltomuotoa, johtimen geometriaa ja suojauksen tyhjennysaikaa. 25 kA:n vikaa ja 50 kA:n vikaa ei voida pitää yksinkertaisena kaksinkertaisena mekaanisena suunnitteluongelmana, koska epäsymmetrisen virran huippu voi ylittää RMS-oikosulkuarvon.

 

Tästä syystä virtakiskopiirustuksen tulisi määrittää:

Tukiväli mm.
Kuparin paksuus ja leveys mm.
Oikosulkuvirta kA RMS:ssä.
Huippukestovirta määritetyssä kohdassa.
Vian kesto ms.
Kiinnityslaatu ja kiristysmomentti.
Eristävä tukimateriaali ja mekaaninen luokitus.
Minimijohdin-johtimeen- ja johtimesta--maavaraan.

 

 

Liitäntätekniikka määrittää paikallisen resistanssin ja lämmönjakauman.

 

Liittymismenetelmä	Pääsovellus	Tekninen ohjaus	Pääriski
Pulttiliitos	Irrotettavat sähköaseman liitännät	Vääntömomentti ja kosketuspaine	Nivelvastus lisääntyy
Vastushitsaus	Toistuva kuparikomponenttien liitos	Virta, voima ja hitsausaika	Lämmön{0}}vaikuttama muodonmuutos
Hopeajuotto	Kupari/kosketinkokoonpano	Juotoslämpötilan ja täyteaineen ohjaus	Epätäydellinen kostutus
Laserhitsaus	Kompaktit Cu---Cu- tai Cu-Al-kokoonpanot	Säteen teho, nopeus ja polttoasento	Huokoisuus/läpäisyvaihtelu
Molekyylidiffuusiohitsaus	Korkealaatuiset{0}}laminoidut liitännät	Paine, lämpötila ja pinnan esikäsittely	Käyttöliittymän kontaminaatio

 

Kuparikiskojen liitos tulee arvioida sähköisenä rajapinnana eikä pelkästään mekaanisena liitäntänä. Kosketusresistanssikartoitus, lämpökuvaus edustavan virran avulla ja metallografinen tutkimus voivat tunnistaa paikallisen kuumenemisen, joka ei välttämättä ole näkyvissä mittatarkastuksen aikana.

 

Pyydä ilmainen DFM-arviointi ja tarjous

 

 

Vetovirtakiskon kriittinen suunnitteluparametri ei ole pelkästään sen nimellinen kapasiteetti. Tuotantopiirustuksessa on määriteltävä, miten johdin käyttäytyy sekä normaalikäytössä että vikatilanteessa.

 

25–50 kA vikavirta ja sähködynaaminen kuormitus

Oikosulun aikana vierekkäisiin johtimiin kohdistuu houkuttelevia tai hylkiviä sähkömagneettisia voimia virran suunnasta riippuen. Nämä voimat siirtyvät suoraan eristyskannattimiin, kiinnityspultteihin ja kuparikaarteihin.

 

Käytännön kiskojen suunnittelukatsauksessa tulisi siksi tarkastella koko kuormitusketjua:

Kuparijohdin → liitoskohta → kiinnitin → eristävä tuki → kaappi/sähköasemarakenne

Jos tukijärjestelmä on liian joustava, kupari saattaa liikkua riittävästi eristysvälyksen pienentämiseksi. Jos virtakisko on jäykästi rajoitettu ilman asianmukaista jännityksenpoistoa, lämpölaajeneminen voi siirtää liiallista voimaa liitoskohtiin.

 

Korkeavirta{0}}kokoonpanoissa seuraavia mittaominaisuuksia tulee hallita:

 

Parametri	Esimerkki teknisestä ohjauksesta
Kuparin paksuus	Piirustus-erityinen, tyypillisesti mm{1}}tason ohjaus
Virtakiskon leveys	Piirustus-kohtainen
Reiän halkaisija	±0,05 mm tai piirustusvaatimus
Reikäväli	±0,05–0,10 mm kokoonpanosta riippuen
Taivutuskulma	±1 aste tai piirustusvaatimus
Tasaisuus	Piirustus-kohtainen
Pureen korkeus	Ohjattu leimauksen jälkeen
Pinnoitteen paksuus	Erittelystä-riippuvainen
Nivelvastus	Projektikohtainen-hyväksyntäarvo

 

Yllä olevat arvot ovat tuotannon{0}}ohjausesimerkkejä eikä yleisiä rautateiden hyväksymisrajoja. Lopullisen määrityksen on noudatettava veto{2}}järjestelmän laskelmia ja asiakkaan piirustusta.

 

 

Materiaalin valinnassa tulee noudattaa kunkin komponentin sähköistä ja mekaanista toimintaa.

 

Omaisuus	C1100 puhdasta kuparia	C2680 messinki
Sähkönjohtavuus	Korkea; yleisesti määritelty 100 % IACS	Huomattavasti alhaisempi kuin puhdas kupari
Ensisijainen etu	Virransiirto ja lämmönjohtavuus	Mekaaninen lujuus ja muovattavuus
Tyypillinen virtakiskorooli	Päävirtajohto	Laitteisto / muodostettu apukomponentti
Vastuslämmitys	Matala vastaavalle poikkileikkaukselle-	Korkeampi
Leimauskäyttäytyminen	Vaatii prosessin ohjauksen paksuille osille	Yleisesti suotuisa
Korkea{0}}nykyinen jakelu	Suositellaan siellä, missä alhainen vastus hallitsee	Yleensä ei ensimmäinen valinta
Pintakäsittely	Tina/nikkeli/hopea käyttöliittymästä riippuen	Tina/nikkeli/muu määritelty viimeistely

 

C1100-virtakisko voidaan mekaanisesti leimata, CNC-koneistettu, taivuttaa, porata tai laserprosessoida. Suuri-volyymituotannossa progressiivinen leimaus ja automaattinen muovaus voivat vähentää mittavaihteluita, kun geometria on sopiva muotti-pohjaiseen prosessiin.

 

Progressiivinen leimaus ja CMM-tarkastus ±0,01 mm

Monimutkaiset maadoitus- ja virranjakelukiskot{0}}voivat yhdistää:

Reikien lävistys.
Lovia ja koloja.
Muodostuneet mutkat.
Kohokuvioidut ominaisuudet.
Kosketa sormia.
Asennusviitteet.
Pintakäsittely{0}}alueet.

 

Toistuvien geometrioiden tapauksessa progressiivinen stanssaus voi yhdistää lävistys- ja muotoilutoiminnot. Kriittiset ominaisuudet tulee sitten tarkistaa käyttämällä CMM-tarkastusta tai erityisiä mittareita.

 

±0,01 mm toleranssi tulee määrittää vain silloin, kun toiminnallinen käyttöliittymä sitä vaatii. Äärimmäisen-tiukkojen toleranssien soveltaminen jokaiseen ominaisuuteen nostaa työkalukustannuksia ilman, että sähköinen suorituskyky välttämättä paranee.

 

Tarkastussuunnitelmassa mitat on luokiteltava seuraavasti:

CTQ-mitat -, jotka vaikuttavat suoraan sähköiseen tai mekaaniseen kokoonpanoon.
Liitäntämitat - yhdistettynä liittimiin, eristimiin tai kiinnikkeisiin.
Viitemitat -, jotka ohjaavat loppupään kokoonpanoa.
Ei--toiminnalliset mitat - ohjataan piirtämiseen, mutta jotka eivät vaadi liiallista tarkkuutta.

Tämä lähestymistapa sovittaa valmistuksen tarkastuksen todellisen kokoonpanoriskin kanssa.

 

 

Rautatiesovelluksissa eristysvalintaa ei voida erottaa paloteknisuudesta. Nykyisessä BSI-luettelossa BS EN 45545-2:2020+A1:2023 on nykyinen julkaisu rautatiekulkuneuvoissa käytettävien materiaalien ja komponenttien palokäyttäytymisvaatimuksista. Standardi määrittää paloreaktiota koskevat vaatimukset sovellettavien vaaratasojen ja vaatimusryhmien mukaisesti.

 

Sähkökaappien, vetolaitteiden ja eristettyjen virtakiskokokoonpanojen eritelmässä voidaan yhdistää:

Paloa hidastava{0}}eristys.
Matala savuteho.
Halogeenittomien materiaalien vaatimukset{0}.
Dielektrinen lujuus.
Ryömintäetäisyys.
Poistoetäisyys.
Lämpötilan kestävyys.
Seurantavastus.
Mekaaninen pito.

Ilmaisua "halogeeniton{0}}" ei tule pitää EN 45545 -standardin mukaisena. EN 45545-2 on luokitus- ja testauskehys, ja sovellettavat vaatimukset riippuvat rautatiesovelluksesta, ajoneuvoluokista ja vaaratasosta.

 

UL 94 V-0 ja EN 45545 paloturvallisuusarviointi

UL 94 V-0 ja EN 45545-2 koskevat erilaisia ​​vaatimustenmukaisuuskehyksiä. Materiaalia, jolla on UL 94 V-0 -luokitus, ei pitäisi automaattisesti esittää EN 45545 -yhteensopivana.

 

Vaatimus	UL 94 V-0	EN 45545-2
Ensisijainen soveltamisala	Muovien syttyvyysluokitus	Junakulkuneuvojen palokäyttäytyminen
Sovellus	Materiaalin -syttyvyystaso	Rautatie{0}}materiaali-/komponenttivaatimukset
Savun arviointi	Ei vastaa rautateiden luokitusta	Sisältyy sovellettavien vaatimusten piiriin
Myrkyllisyys	Ei suora korvike	Koskee sovellettavia vaatimuksia
Rautatievaaran taso	Ei määritelty	Määritelty EN 45545 -kehyksen mukaisesti
Hankinnan käyttö	Materiaalien seulonta	Rautateiden vaatimustenmukaisuuserittely

 

Vetovirtakiskokokoonpanon eristysmäärityksessä tulee siksi yksilöidä tarkka materiaali, paksuus, käyttökohde, testiraportti ja sovellettava EN 45545 -vaatimussarja sen sijaan, että luotaisiin yleiseen "paloa hidastavaan" kuvaukseen.

 

Epoxy Powder Coating and >15 kV/mm Dielektrinen lujuus

Epoksijauhemaalaus voi tarjota kestävän eristävän kerroksen metalliosille, kun pinnoitteen paksuutta, pinnan esikäsittelyä ja kovettumista valvotaan.

 

Asiaankuuluvia teknisiä muuttujia ovat:

Pinnoitteen paksuus µm.
Alustan puhtaus.
Pinnan karheus.
Kovettumislämpötila.
Kovettumisaika.
Tarttuminen.
Dielektrinen murtumislujuus.
Reunojen peitto.
Neulanreiät ja paljas metalli.
Pitkäaikainen-lämpöpyöräily.

 

A specified dielectric breakdown value such as >15 kV/mm tulee käsitellä materiaalin tai järjestelmän eritelmänä, joka on tarkistettava sovellettavalla testimenetelmällä. Sitä ei pitäisi esittää yleisenä standardin EN 45545 vaatimuksena.

 

 

 

Esiporatut virtakiskot vähentävät asennustyötä ja tarjoavat toistettavia liitäntäpaikkoja vetokaapeille, tasavirtakojeistoille ja virranjakelukokoonpanoille. Reikäkuvio tulee suunnitella yhdessä eristävän tukigeometrian kanssa sen sijaan, että se lisättäisiin johtimen suunnittelun jälkeen.

 

Esi-porattu C1100-virtakiskon geometria ja ±0,05 mm:n reiän sijainti

Esiporattuun-vetoaseman kuparitankoon kuuluu yleensä kiinnitysreikiä, liitinreikiä, rakoja tai liitäntäaukkoja.

Kriittinen suhde on:

 

Reikäkuvio → tukiasento → pääteasento → kotelon peruspiste

Jos näitä neljää referenssiä ei ohjata samasta peruspistejärjestelmästä, asennustoleransseja voi kertyä.

Automaattisessa tai puoliautomaattisessa{0}}kokoonpanossa reiän sijaintia voidaan ohjata seuraavilla tavoilla:

Progressiivinen leimausmuotti.
CNC-lävistys.
Laserleikkaus.
CNC-työstö.
Erillinen porauslaite.

CMM-tarkastus soveltuu monimutkaisten kolmiulotteisten virtakiskojen -ensimmäiseen-tuotevarmennukseen, erityisesti silloin, kun mutkat muuttavat asennusreikien sijaintia.

 

Eristyskannattimet 1500 V DC:llä ja säädellyllä välyksellä

Eristävät tuet suorittavat kolme toimintoa:

Säilytä johtimen asento.
Vastusta sähködynaamisia liikkeitä vikojen aikana.
Säilytä sähköinen erotus normaaleissa ja epänormaaleissa olosuhteissa.

 

1500 V DC kokoonpanossa vaadittuja välyksiä ja ryömintäetäisyyksiä ei voida määrittää pelkästään jännitteen perusteella. Ne riippuvat eristysjärjestelmästä, saasteolosuhteista, materiaalin ominaisuuksista, korkeudesta, ylijänniteluokista ja sovellettavista rautatie-/sähköstandardeista.

 

Piirustuksessa tulisi siksi määritellä vaaditut vähimmäisetäisyydet sen sijaan, että toimittaja voisi valita ne mielivaltaisesti.

 

Metro Power Interconnect -kokoonpano integroiduilla asennusominaisuuksilla

 

Metro Power Interconnect Assembly voi yhdistää:

C1100 kuparivirtakisko.
Laminoidut virtakiskoosat.
Tina-- tai nikkeli{1}}pinnoitetut liitännät.
Eristävät tuet.
Esiporatut asennusreiät-.
Ruuvatut liittimet.
Laser{0}}hitsatut osat.
Epoksijauheeristys.
Tunnistusmerkit.

 

Suuren-volyymin kiskolaitteiden osalta näiden ominaisuuksien integrointi yhdeksi ohjatuksi kokoonpanoksi voi vähentää irrallisten osien määrää ja parantaa asennuksen toistettavuutta.

 

Pyydä ilmainen DFM-arviointi ja tarjous

 

 

 

Vaikka IATF 16949 ei automaattisesti sääntele rautatieprojekteja, autoteollisuuden-tason tuotannonohjausjärjestelmä voi tarjota hyödyllisen kehyksen prosessin kurinalaisuuteen, jäljitettävyyteen ja mittojen hallintaan, kun toimittaja palvelee myös sähköauto- ja teollisuusasiakkaita.

 

Tuotannossa olevalle Rail Transit -maadoituskiskolle laatupaketti voi sisältää:

Materiaalitodistus.
RoHS/REACH-asiakirjat, jos ne on määritelty.
Ensimmäinen artikkelin tarkastus.
CMM-mittaraportti.
Pinnoitteen paksuusraportti.
Sähkövastuksen mittaus.
Pinnoitteen paksuuden mittaus.
Dielektrinen kestotesti.
Tarttuvuustesti jauhemaalausta varten.
Hitsausparametrien tiedot.
Metallografinen poikkileikkaus{0}}hitsausliitoksille.
PPAP Level 3 -asiakirjat, jos sopimus edellyttää.

CMM ±0,01 mm Tarkastus ja CTQ-jäljitettävyys

Kriittiset---laatuominaisuudet tulee liittää suoraan tarkastussuunnitelmaan.

 

CTQ	Mittausmenetelmä	Tyypillinen ohjaustarkoitus
Reiän asento	CMM / optinen järjestelmä	Kokoonpanon kohdistus
Paksuus	Mikrometri/paksuusmittari	Nykyinen kapasiteetti ja istuvuus
Tasaisuus	CMM / pintalevy	Tukiyhteys
Taivutuskulma	CMM / kulmamittari	Kaapin tyhjennys
Pinnoitteen paksuus	XRF	Korroosio/kosketusliitäntä
Kosketusvastus	Neljän{0}}langan mittaus	Sähköhäviö
Pinnoitteen paksuus	Eddy{0}}virtamittari	Eristyksen johdonmukaisuus
Dielektrinen kestävyys	Moi-pottestaaja	Sähköeristys
Hitsauksen tunkeutuminen	Metallografia/leikkaus	Nivelen eheys

 

Korkeavirtaisten{0}}kytkentöjen sähkötarkastusta ei tule korvata mittatarkastuksella. Virtakisko voi täyttää kaikki piirustuksen mitat ja silti osoittaa liiallista liitäntävastusta.

 

OEM-tuotannon PPAP-tason 3 dokumentaatio

Jos asiakas vaatii PPAP-tason 3, toimitus voi sisältää:

 

Suunnittelukirjat.
Teknisen muutoksen dokumentaatio.
Prosessin vuokaavio.
PFMEA.
Valvontasuunnitelma.
MSA-tutkimukset soveltuvin osin.
Mittasuhteiset tulokset.
Materiaali- ja suorituskykytestin tulokset.
Alkuperäiset prosessiominaisuudet.
Pätevä laboratoriodokumentaatio.
Näytteitä tuotantoosista.
Osien toimitustakuu.

 

Lähetyksen tarkan sisällön tulee noudattaa asiakkaan PPAP-käsikirjaa ja sopimusvaatimuksia.

 

 

Käytännön kehitysjärjestys mukautetuille virtakiskoille on:

 

2D/3D-piirustustarkistus → DFM-analyysi → materiaalin vahvistus → prototyyppi/T1-näyte → mittojen validointi → sähkötestaus → työkalujen vapautus → pilottituotanto → PPAP → massatuotanto

 

Leimatun virtakiskon osalta DFM-tarkistuksen tulee tunnistaa:

Pienin taivutussäde.
Raesuunta tarvittaessa.
Puren suunta.
Lävistysjärjestys.
Työkalujen käyttöoikeus.
Romusuhde.
Muodostaa häiriötä.
Pinnoitusvaatimukset.
Jälkikäsittelyn-muodonmuutos.

 

Hitsattujen kokoonpanojen osalta tarkastelussa tulee lisäksi tunnistaa hitsauspääsy, lämmöntuotto, kiinnitysmenetelmä, liitoksen limitys, pinnan kunto ja tarkastusmenetelmä.

 

Tavoitteena ei ole pelkästään kuparitangon valmistaminen. Tarkoituksena on luoda toistettava valmistusprosessi, jossa sähköiset, mekaaniset ja eristysominaisuudet pysyvät sovittujen eritelmien sisällä T1-näytteistä sarjatuotannon loppuun asti.

 

ISO 14001 ja valvottu kuparin valmistus

Kuparin käsittely edellyttää myös materiaalinkäytön, kemiallisen käsittelyn, jäteveden, pinnoitusprosessien ja tuotantojätteen hallintaa.

 

Jos ympäristöjärjestelmä vaaditaan, ISO 14001 voi tarjota hallintakehyksen näille valmistustoiminnoille.

 

Hankintatiimien osalta ympäristöasiakirjat tulee erottaa tuotteen{0}}suorituskykyä koskevista todisteista. ISO 14001 -sertifikaatti ei sinänsä todista kuparin johtavuutta, dielektristä lujuutta tai rautatien paloluokitusta.

 

Teknisten teknisten tietojen tarkistuslista 750 V/1500 V DC vetokiskoille

Ennen kuin julkaiset ostotilauksen rautatieliikenteen maadoituskiskolle tai vetoaseman kuparikiskolle, suunnittelupaketissa tulee määritellä:

 

Järjestelmän jännite: 750V DC / 1500V DC.
Jatkuva virta: A.
Mahdollinen oikosulkuvirta{0}}kA RMS.
Huippuoikosulkuvirta-: kA, tarvittaessa.
Vian kesto: ms.
Kuparilaatu: C1100 / määritelty ekvivalentti.
Johtavuus: tavoite, kuten 100 % IACS, tarvittaessa.
Poikkileikkaus-: leveys × paksuus.
Reikäkuvio: datum{0}}ohjattu.
Taivutusgeometria: kulma ja säde.
Pintakäsittely: tina/nikkeli/hopea/paljas kupari.
Eristys: epoksijauhe / valettu eristys / muu määritetty järjestelmä.
Dielektrisyysvaatimus: projektikohtainen-testausmenetelmällä.
Palovaatimus: sovellettava EN 45545 -vaatimussarja.
Ryömintä ja välys: lasketut projektiarvot.
Tukivälit: perustuu oikosulun{0}}mekaaniseen kuormitukseen.
Tarkastus: CMM, sähkövastus, pinnoite ja dielektriset testit.
Dokumentaatio: FAI / PPAP Level 3 tarvittaessa.
Jäljitettävyys: materiaalierä, tuotantoerä ja tarkastusasiakirjat.

 

Luotettavin hankintaspesifikaatio yhdistää jokaisen vaatimuksen mitattavissa olevaan ominaisuuteen, tarkastusmenetelmään ja hyväksymiskriteeriin. Tämä estää termejä, kuten "suuri johtavuus", "palonkestävä" tai "raskas käyttö" korvaamasta teknisiä rajoja.

 

 

Mitä asiakirjoja yleensä vaaditaan PPAP Level 3 -vetovirtakiskojen tuotantoon?

PPAP-taso 3 vaatii yleensä suunnittelutietueita, prosessin kulun, PFMEA:n, ohjaussuunnitelman, mittatulokset, materiaali-/suorituskykytestitietueet, tarvittaessa MSA:n, näyteosat ja PSW:n. Asiakaskohtaiset-PPAP-vaatimukset ovat ensisijaisia.

 

Kuinka kauan T1-prototyyppi kestää mukautetun C1100 kuparikiskon?

T1-ajoitus riippuu geometriasta, työkaluvaatimuksista ja pintakäsittelystä. Yksinkertaisia ​​laser-leikkaus- tai CNC-prototyyppejä voidaan valmistaa ilman progressiivista meistiä, kun taas monimutkaiset leimatut virtakiskot vaativat työkalujen kehittämistä, ennen kuin edustavia T1-osia on saatavilla.

 

Miten onkupari virtakiskopinnoitteen paksuus tarkastettu tuotannon aikana?

Tina-, nikkeli- tai hopeapinnoitteen paksuus voidaan tarkistaa XRF:llä tai muulla validoidulla pinnoitteen{0}}paksuusmenetelmällä. Mittauspaikkojen tulee sisältää toiminnallisia kosketusalueita ja edustavia tuotantopintoja, joiden hyväksymisrajat on määritelty piirustuksessa tai ostospesifikaatiossa.