Prismakennoinen alumiininen akkukotelo vs. teräskotelo

Kiinan uusien energiaajoneuvojen (NEV) myynti kasvoi 40 %-verrattuna-vuonna 2025 (per China Association of Automobile Manufacturers). Akkukotelon materiaaleista on tullut keskeinen painopiste. Prismakennoinen alumiininen akkukotelo käyttää kevyttä alumiiniseosta. Teräskotelo perustuu erittäin-lujaan teräkseen. Tässä artikkelissa verrataan niiden ydinsuorituskykyä, kustannuksia ja prosessia, ympäristöön sopeutumiskykyä, sovellusalueita ja esitellään Xiamen APOLLOn alumiiniset akkukoteloratkaisut.

 

 

1. Paino ja energiatiheys

Alumiinikotelo painaa 30-40 % vähemmän kuin samankokoinen teräskotelo. 70 kWh:n NEV-akulle alumiinikotelon käyttö vähentää akun kokonaispainoa 15-20 kg. Tämä parantaa suoraan ajoneuvon toimintasädettä 5-8 %. Se on keskeinen etu NEV-autoille, jotka tarvitsevat pitkiä ajokilometrejä

 

2. Lujuus ja iskunkestävyys

Teräskoteloilla on suurempi vetolujuus (500-600 MPa) kuin alumiinikoteloissa (300-400 MPa). Mutta alumiinikoteloissa käytetään seosmateriaaleja (esim. 6061-T6). Nämä materiaalit imevät hyvin iskuja. NEV-törmäystesteissä litiumioniakkukennon alumiinikuori kestää 15 kN iskuvoiman. Se ei halkeile ja täyttää kansalliset turvallisuusstandardit

 

3. Korroosionkestävyys

Alumiinikotelot muodostavat pinnalle luonnollisen oksidikalvon (Al2O3). Tämä kalvo kestää akun elektrolyyttien aiheuttamaa korroosiota. Teräskotelo vaatii ylimääräistä galvanointia tai maalausta. Ilman näitä käsittelyjä se voi ruostua 2-3 vuodessa. Rannikkoalueilla käytettävien akkujen alumiinikoteloiden alumiinin korroosionkestävyys on 2x parempi kuin pinnoittamattoman teräksen.

 

​

1. Materiaalikustannukset:Alumiiniseos (prismaattiseen alumiinikoteloon) maksaa 1,2-1,5 kertaa enemmän kilolta kuin kylmävalssattu teräs. Mutta alumiinikotelot ovat kevyempiä. Joten kokonaismateriaalikustannukset akkua kohti ovat vain 5-10 % korkeammat kuin teräskotelot.​

 

2. Käsittelyn vaikeus:Teräskotelot tarvitsevat leimaamista ja hitsausta. Tuotantosykli on 8-10 tuntia yksikköä kohden. Alumiinikuoressa litiumioniakkukennolle käytetään suulakepuristus- ja CNC-työstöä. Tämä prosessi on tarkempi. Massatuotantoon menee 6-8 tuntia nopeammin.

 

3. Romumäärä:Teräskotelohitsauksen romuprosentti on 5-7 %. Hitsaushalkeamat aiheuttavat tämän suuren nopeuden. Alumiininen prismaattinen kotelo käyttää laserhitsausta. Sen romuprosentti on vain 2-3 %. Tämä alentaa kokonaistuotantokustannuksia.

 

 

Alumiini- ja teräsakkukotelot palvelevat erilaisia ​​skenaarioita. Alumiinikoteloita käytetään pääasiassa keski---korkean- NEV-autoissa (esim. Tesla Model 3, BYD Han). Niiden kevyt etu mahdollistaa tämän. Ne sopivat myös kannettaviin energian varastointilaitteisiin. Painonpudotus on kriittistä näille laitteille. Teräskoteloita käytetään edullisissa-NEV-autoissa, sähköisissä kaksipyöräisissä Nämä skenaariot välittävät enemmän kustannuksista kuin painosta. Teollisissa energian varastointijärjestelmissä akkujen alumiinikotelot ovat suositeltavia. Niillä on pidempi käyttöikä (8–10 vuotta vs. . 5-6 vuotta teräskoteloissa).

 

 

1. Suorituskyky korkeassa ja matalassa lämpötilassa

-40 asteen matalassa lämpötilassa alumiinikotelon lämmönjohtavuus on 200 W/(m·K). Tämä on 5x korkeampi kuin teräskotelo. Se auttaa akkua lämpenemään nopeammin. Tämä varmistaa, että NEV:t käynnistyvät normaalisti kylmillä alueilla. 85 asteen korkeissa lämpötiloissa alumiinikotelot eivät väänny. Mutta teräskotelot voivat vääntyä hieman

 

2. Tärinänkestävyys

Akun alumiinikoteloa käytetään hyötyajoneuvoissa. Nämä ajoneuvot kohtaavat usein tärinää. Alumiinilla on hyvä sitkeys. Se vähentää tärinän siirtymistä 30 % teräkseen verrattuna. Tämä suojaa sisällä olevia akkukennoja pitkäaikaisilta-värähtelyvaurioilta.​

 

3. Kosteudenkestävyys

Kosteissa ympäristöissä, joissa suhteellinen kosteus on 90 %, litiumioniakkukennon alumiinikuori pysyy ehjänä 1000 tunnin testauksen jälkeen. Teräskotelossa ilman korroosionestokäsittelyä- näkyy ruostepisteitä 500 tunnin jälkeen. Se vaatii useammin huoltoa.

 

 

Xiamen APOLLO'sprismakennoinen alumiininen akkukotelokäyttää korkealaatuista-6061-T6 alumiiniseosta. Sen vetolujuus on 380 MPa. Se on 35 % kevyempi kuin teräskotelot. Tuotevalikoimaamme kuuluvat alumiiniprismaattinen kotelo ja alumiinikuori litiumioniakkukennolle. Kaikki läpäisevät suolaruiskutustestit (1000 tuntia ei ruostetta) ja iskutestit (18 kN ei vaurioita).​

 

Meillä on ISO9001-2015-, IATF16949- ja ROHS-sertifikaatit. Tuotteemme täyttävät GB/T 31486-2025 (Kiinan prisma-akkukotelon standardi) ja UL 94 -standardit. Tarjoamme räätälöityjä palveluita. Voimme säätää kotelon kokoa (pituus 100-500mm, leveys 50-200mm, korkeus 20-80mm), seinämän paksuutta (1,5-3mm) ja pintakäsittelyä (anodisointi, jauhemaalaus). Nämä säädöt sopivat NEV:iin, energian varastointiin tai kodinkoneisiin. Globaali logistiikkamme kattaa lento-, maa- ja meriliikenteen. Lentolähetys kestää 3-5 päivää aasialaisille asiakkaille. Maan toimitus kestää 7-15 päivää Kaakkois-Aasiaan. Merikuljetus kestää 15-20 päivää Eurooppaan ja Amerikkaan. Ympärivuorokautinen myynnin jälkeinen tiimimme tarjoaa paikan päällä asennusopastusta ja laaduntarkastuksia. Varmistamme, että jokainen tuote täyttää asiakkaan vaatimukset.