Sähköajoneuvojen latauskaappien luokittelu ja toimialatietoanalyysi

Uuden energiaajoneuvoteollisuuden nopean kehityksen myötä latauspaalujen markkinakysyntä ydintukiinfrastruktuurina jatkaa kasvuaan, ja alalla on valtava kehitystila, mikä tekee siitä erittäin lupaavan auringonnousun teollisuuden. Nykyään uudet energiaajoneuvot ovat suosittuja ja niitä voi nähdä kaikkialla kaduilla ja kujilla, mutta useimmilla ihmisillä on edelleen rajallinen ymmärrys ydinenergian syöttölaitteistaan ​​- Litiumakun latauskaappi.

Litiumioniakkujen latauskaappi, joka tunnetaan myös nimellä sähköajoneuvojen virtalähde, on erikoislaite, joka on suunniteltu tarjoamaan latauspalveluita uusissa energiaajoneuvoissa. Se asennetaan pääasiassa julkisiin rakennuksiin, kauppakeskuksiin, pysäköintialueille, käyttöajoneuvojen latauspisteisiin ja muihin julkisiin paikkoihin sekä yksityisiin pysäköintipaikkoihin asuinalueilla. Laitteen syöttöpää on kytketty suoraan vaihtovirtaverkkoon, ja se on kytketty ajoneuvoon latauspistokkeen kautta täydentämään sähköenergian siirtoa ja varastointia, mikä varmistaa sähköajoneuvojen normaalin toiminnan. Tällä hetkellä alan valtavirran toimintatavassa asiaankuuluvat osallistuvat tahot on jaettu pääasiassa neljään luokkaan: valtion ja sähköverkkoyritykset, autonvalmistajat, ammattioperaattorit ja loppukäyttäjät.

Lataustyypin erottaminen on keskeisin EV-latauskaappien luokittelumenetelmä, joka on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: AC-latauspaalut ja DC-latauspaalut. Näiden kahden välillä on merkittäviä eroja toimintaperiaatteen, latausnopeuden, sovellusskenaarioiden ja teknisten vaatimusten suhteen. AC-latausasemat kuuluvat hitaisiin latauslaitteisiin ja niitä käytetään laajalti julkisissa ja yksityisissä latausskenaarioissa. Ne tarjoavat pääasiassa vaihtovirtaa uusiin energiaajoneuvoihin, jotka on varustettu-sisäänrakennetuilla latauslaitteilla. Latausvirta on pieni, teho on alhainen ja täyteen latautuminen kestää yleensä 7-10 tuntia. Käyttöjännite on jaettu 220 V yksivaiheiseen{10}}ja 380 V kolmivaiheiseen. Siviiliskenaarioissa käytetään yleisesti 7 kW:n yksivaihe-tai 42 kW:n kolmivaiheisia{16}}määrityksiä, jotka on helppo asentaa ja{18}}kustannuksiltaan edullisia. Ne soveltuvat pitkäaikaiseen pysäköintiin ja lataukseen asuinalueilla, toimistorakennuksissa ja muissa skenaarioissa.

Tehokas-DC-lataus on nopea ja erittäin nopea latauslaite, joka keskittyy julkisiin latausskenaarioihin. Se voi muuntaa suoraan verkkovirran sähköverkosta tasavirtalähteeksi ajoneuvojen akkujen suoraa lataamista varten. Latausvirta on suuri ja tehoalue laaja. Perinteinen teho on 30kW-120kW, ja huippunopea latausmalli voi saavuttaa yli 200kW tehon. Täyteen latautumiseen kuluu vain 1-2 tuntia, ja huippunopea latausmalli voidaan lyhentää useisiin kymmeniin minuutteihin, mikä sopii julkisten paikkojen pikalataustarpeisiin. Sillä on kuitenkin korkeammat vaatimukset sähkönsyötölle, laiteturvallisuudelle ja lämmönpoistoteknologialle. DC-latauspino yhdistää useita moduuleja, kuten tehon muuntamisen, ohjauksen, tiedonsiirron ja mittauksen sisäisesti, monimutkaisemmalla rakenteella, joka voidaan jakaa edelleen integroituihin, jaettuihin, yksipistooliin, kaksoispistooleihin ja muihin tyyppeihin. Erittäin nopeat latauspaalut käyttävät usein nestejäähdytystekniikkaa, jossa on suurempi integraatio ja pienempi tilavuus.

Lataustyyppien lisäksi litiumioniakkulaturit voidaan jakaa viiteen ulottuvuuteen: asennustapa, asennuspaikka, latausliitäntöjen määrä, huoltokohteet ja latausnopeus erilaisten skenaarioiden ja tarpeiden mukaan. Asennustavan mukaan se voidaan jakaa pylvästyyppiin ja seinään asennettavaan tyyppiin. Pylvästyyppiä käytetään enimmäkseen ulko- tai autokatosasennukseen, kun taas seinään asennettavaa tyyppiä säästää tilaa ja se on yleisempi sisäpysäköintialueilla, pääasiassa AC-hidasta latausta varten.

Asennuspaikan mukaan se on jaettu julkisiin akkujen latauspisteisiin, omistettuihin latauspaaluihin ja omakäyttöisiin latauspaaluihin. Julkiset paalut ovat julkisia ajoneuvoja päin, erilliset paalut on tarkoitettu yksikön sisäkäyttöön, ja omakäyttöiset paalut ovat yksinomaan yksityisille pysäköintipaikoille, joissa ulkopaalujen suojaustaso on vähintään IP54 ja sisäpaalujen suojaustaso on vähintään IP32; Latausliitäntöjen lukumäärän mukaan se voidaan jakaa yhdeksi latausasemaksi ja yhdeksi monilatausasemaksi.

Ensimmäinen on markkinoiden valtavirta, kun taas jälkimmäinen sopii useiden ajoneuvojen keskitettyyn latausskenaarioon, kuten linja-autoasemiin ja suuriin pysäköintialueisiin; Palvelukohteen mukaan se jaetaan myös kolmeen kategoriaan: julkinen, omistettu ja omakäyttöinen, mikä on yhdenmukainen asennuspaikan luokittelulogiikan kanssa; Latausnopeuden mukaan se vastaa suoraan hidaslataustelakoita (AC-paaluja) ja pikalataustelakoita (DC-paaluja). Hitaiden lataustelakkaiden teho on enimmäkseen 3,5 kW - 15 kW, ja ne käyttävät auton latureita sähkön muuntamiseen. Pikalataustelakoiden teho alkaa 30 kW:sta ja ne voivat syöttää akkuja suoraan erilaisiin hätä- ja päivittäisiin lataustarpeisiin.

Modulaarisen akkulatauskaapin valinnan tulee perustua käyttöskenaarioon ja vaatimuksiin. DC-pikalatausta tai ultranopeita latauspaaluja tulisi suosia julkisissa skenaarioissa,{1}}nopeilla palvelualueilla ja kaupallisissa paikoissa. Niillä on korkea latausteho ja ne sopivat tilapäisiin virrantäydennystarpeisiin, mutta vaativat monimutkaisen asennuksen, suuritehoisia muuntajia ja ammattimaista huoltoa. Pitkän aikavälin pysäköintiskenaariot asuinalueilla, kotitalouksissa jne. sopivat hitaille latausasemille, jotka ovat edullisia ja akkuystävällisiä; Pitkän matkan-täydennystä varten voidaan valita erittäin nopeat latausasemat. Tällä hetkellä ultranopea lataustekniikkaa päivitetään edelleen jatkuvasti, ja yhteensopivia ajoneuvomalleja laajennetaan vähitellen.

Kaiken kaikkiaan Compact-akkulatauskaappien nopean ja hitaan latauksen jakautuminen on tulosta useiden tekijöiden, kuten tekniikan, skenaarioiden ja kustannusten, kattavasta tarkastelusta. Tulevaisuudessa uuden energiaajoneuvoteknologian iteroinnin ja markkinoiden kysynnän kasvaessa latauspaaluteollisuus kehittyy kohti suurempaa tehoa, parempaa integraatiota ja älykkyyttä. Lataustehokkuutta ja turvallisuutta optimoidaan jatkossakin vastaamaan paremmin loppukäyttäjien monipuolisia lataustarpeita ja edistämään uuden energiaajoneuvoteollisuuden kokonaisvaltaista popularisointia.

AmmattilaisenaEV latauskaappiT&K- ja tuotantovalmistaja, voimme tarjota täyden valikoiman AC- ja DC-latausasemia sekä räätälöityjä ratkaisuja. Jos sinulla on aiheeseen liittyviä tarpeita, kuten tuotteiden hankinta, massaräätälöinti tai tekninen konsultointi, ota meihin yhteyttä neuvottelua varten milloin tahansa.