Tapoja terävöittää sähköautosektorin kilpailuetua
May 24, 2024
Työntekijät työskentelevät uuden energiaajoneuvojen valmistajan kokoonpanolinjalla Chongqingissa. [Kuva: TANG YI/XINHUA]
Kiinan uudet energiaajoneuvot (EV) ovat nousseet maailmanlaajuisesti johtajiksi maan vahvan tutkimus- ja kehityskapasiteetin ja tuotantokapasiteetin ansiosta. Jotkut länsimaiset poliitikot ja tiedotusvälineet ovat kuitenkin hypänneet Kiinan "ylikapasiteetista" sähköajoneuvosektorilla, mikä on vain temppu käyttää protektionistista kaupan politiikkaa suojellakseen yli teollisuudenalansa ja rajoittaakseen Kiinan teollista kehitystä.
Kiinan sähköautojen tuotantokapasiteetilla ja rakenteella ei ole mitään. China Association of Automobile Manufacturers -järjestön tietojen mukaan vuonna 2023 Kiinan sähköautojen tuotanto oli 9,58 miljoonaa ja myynti 9,49 miljoonaa yksikköä, mikä on 35,8 prosenttia ja 37,9 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä ei ole yllättävää, koska Kiina on ollut maailman johtava sähköautoalalla yhdeksän vuotta peräkkäin.
Nämä luvut heijastelevat Kiinan sähköautoteollisuuden jatkuvaa tervettä kehitystä ja kysynnän kasvua tuotantokapasiteetin ja myynnin tasapainossa. Kansainvälisen energiajärjestön mukaan maailmanlaajuisen sähköautomyynnin on saavutettava noin 45 miljoonaa yksikköä vuoteen 2030 mennessä, mikä on lähes viisi kertaa enemmän kuin vuonna 2023, jotta maailma saavuttaisi hiilineutraaliuden ja edistäisi vihreän energian vallankumousta. Tämä tarkoittaa, että sähköautojen maailmanlaajuinen kysyntä on korkea, eikä Kiinan sähköautoteollisuudella ole "ylikapasiteettiongelmaa".
Lisäksi Kiinalla on nyt eniten sähköajoneuvojen akkupatentteja, ja tärkeimmät komponentit, kuten älykkäät laskenta-alustat, älykkäät hytit, anturit ja johdinohjausjärjestelmät, ovat edistyksellisiä.
Otetaan esimerkiksi BYD. Se harjoittaa ydinkomponenttien, kuten akkujen, moottoreiden ja elektronisten ohjainten, riippumatonta tutkimusta ja kehitystä. Viime vuonna BYD myi 3 miljoonaa sähköautoa, 61.86 prosenttia enemmän kuin vuonna 2022, ja sen kapasiteetin käyttöaste oli 159,5 prosenttia. Ja teknologisten innovaatioiden ansiosta yritys on saavuttanut dynaamisen tasapainon tuotantokapasiteetin ja markkinoiden kysynnän välillä.
Kiina on perustanut kattavan ja maailmanlaajuisesti kilpailukykyisen sähköautoteollisuusketjun, jolla on vahva kantavuus ja keskeiset edut. Sähköautoteollisuuden ketjussa mukana olevat yritykset ovat solmineet tiivistä yhteistyötä, optimoineet toimitusketjun resurssien allokoinnin ja edistävät koordinoitua kehitystä.
Yleisestä positiivisesta kehityksestä huolimatta Kiinan sähköautoteollisuudessa on kuitenkin joitakin mahdollisia riskejä.
Esimerkiksi nopea teknologinen päivitys voi aiheuttaa riskejä. Sähköautoteollisuuteen kuuluu useita teknologia-aloja, mukaan lukien akut, moottorit ja elektroniset ohjaimet sekä älykäs ajo. Koska teknologinen kehitys johtaa vanhentuneiden teknologioiden poistamiseen, yritysten on jatkuvasti investoitava tutkimukseen ja kehitykseen selviytyäkseen markkinoilla.
Sähköautojen latausinfrastruktuuriin liittyy myös riskejä. Latausinfrastruktuurin rakentaminen Kiinassa ei vastaa sähköautojen suosiota. Vaikka latauspaalujen määrä on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina, rakenteellisia puutteita on edelleen. Tämän seurauksena monien ihmisten voi olla vaikeaa ladata sähköautojaan säännöllisesti.
Myös tehoparistojen kierrätykseen liittyy riskejä, koska kaikki kierrätyskanavat eivät ole sujuvat ja kierrätysteknologiat kehittyneet ja käytettyjen akkujen väärä käsittely tai hävittäminen voi johtaa resurssien hukkaan ja ympäristön saastumiseen ja siten turvallisuusriskiin. Akkujen kierrätysmarkkinoiden valvonnassa on puutteita, kun taas selkeiden lakien, määräysten ja standardien puutteen vuoksi jotkut häikäilemättömät yrittäjät voisivat ryhtyä laittomaan kierrätysakkujen purkamiseen ja kunnostukseen ja niiden myymiseen pahaa aavistamattomille kuluttajille. Tämä ei ainoastaan loukkaisi kuluttajien oikeuksia ja etuja, vaan myös heikentäisi reilua kilpailua markkinoilla.
Sähköautoteollisuuden on ryhdyttävä tiettyihin toimenpiteisiin näiden riskien torjumiseksi.
Ensinnäkin sähköajoneuvojen alan pitäisi edistää teollista kehitystä ja parantaa teollisuusmaisemaa, jotta se voi edetä edelleen. Mitä tulee yrityksiin, ne voivat valmistaa läpimurtoja keskeisten ydinteknologioiden tehostamalla T&K-toimintaansa ja siten ohjata sähköajoneuvoteollisuutta kohti entistä kehittyneempää ja ympäristöystävällisempää. Niiden tulisi myös hienosäätää tuotantokapasiteettiaan ja tuoteportfoliotaan sekä laajentaa toimialaketjuja kohti premium-segmenttejä kilpailukykyisemmiksi.
Toiseksi latausinfrastruktuuriverkon laajentaminen on avainasemassa sähköautojen ekosysteemin parantamisessa. Kiinan on strategisoitava latauslaitosten rakentaminen keskittyen sellaisiin alueisiin kuin kaupunkikeskukset ja moottoritiet. Lisääntyvien maksupaalujen nopea rakentaminen ja sosiaalisen pääoman aktiivinen osallistuminen infrastruktuurin kehittämiseen edistävät monipuolista investointimaisemaa. Ja latausmahdollisuuksien standardointi varmistaa yhteensopivuuden eri sähköautomerkkien ja -mallien välillä, mikä parantaa yleistä saavutettavuutta ja käytettävyyttä.
Kolmanneksi vankan kehyksen luominen tehoakkujen kierrätykselle on olennaista ympäristöriskien vähentämiseksi ja resurssien kestävyyden edistämiseksi, kun taas hallituksen toimet ovat tarpeen akkujen kierrätykseen liittyvien vastuiden ja prosessien määrittelemiseksi. Vastaavasti yrityksiä olisi kannustettava osallistumaan kierrätysaloitteisiin ja omaksumaan markkinalähtöinen lähestymistapa kierrätykseen, ja T&K-budjetteja olisi lisättävä kierrätyksen tehostamiseksi ja ympäristöystävällisten purkamis- ja materiaalien erottelutekniikoiden kehittämiseksi kierrätyksen turvallisuuden varmistamiseksi. käsitellä asiaa.
Ja neljänneksi, on tarpeen edistää maailmanlaajuista yhteistyötä ja vaihtoa Kiinan sähköajoneuvojen alan maailmanlaajuisen aseman nostamiseksi ja kumppanuttaa johtavia yrityksiä ja tutkimuslaitoksia korkean teknologian innovaatioiden helpottamiseksi, mikä lisää Kiinan kilpailukykyä sähköajoneuvoalalla. Ja kiinalaisten sähköautojen mainostaminen kansainvälisillä messuilla laajentaa niiden markkina-aluetta ja vahvistaa globaalia markkinaosuutta.
Wang Jun on Guangdongin ulkomaisten opintojen yliopiston kansainvälisen talouden ja kaupan tutkimuksen instituutin professori ja dekaani; ja Li Huiping on tohtorikandidaatti samassa instituutissa.
Kestävän kehityksen käsitteen yleistyessä yhä useammat ihmiset valitsevat sähköautot. Olemme yritys, joka on sitoutunut valmistamaan korkealaatuisia akkukoteloita. Valmistamme alumiiniset akkukotelot edulliseen hintaan ja taatulla laadulla. Jos haluat tietää lisää tuotteista, voit napsauttaa alla olevaa linkkiä:
Sähköautolle tarkoitettu alumiininen akkukotelomme on ihanteellinen valinta sähköautollesi tai sähköajoneuvoosi erinomaisella suorituskyvyllä ja luotettavalla laadunvarmistuksella. Tervetuloa ottamaan yhteyttä saadaksesi lisätietoja tai tilataksesi tuotteita.
