Uusi energia nopeuttaa automarkkinoiden uudistumista

Vuoden 2024 lähestyessä loppuaan Kiinan autoteollisuus on jälleen toimittanut ilahduttavan vastauslomakkeen. Kiinan autovalmistajien liitto (jäljempänä CAAM) ennusti äskettäin, että tämän vuoden autotuotannon ja -myynnin odotetaan jälleen ylittävän 30 miljoonaa.

China Automobile Dealers Associationin henkilöautomarkkinainformaatioyhdistys (jäljempänä Passenger Car Association Branch) ennustaa, että tämän vuoden henkilöautojen vähittäiskaupan kasvuvauhti on 5,8–6 prosenttia, mikä ylittää viime vuoden kasvuvauhdin. Niistä uusien energiahenkilöautojen myynnin odotetaan nousevan 11 miljoonaan, ja vähittäiskaupan penetraatioaste on ylittänyt 50 % viitenä peräkkäisenä kuukautena tämän vuoden heinäkuusta lähtien. Tätä taustaa vasten perinteiset autoyritykset muuttavat "kuninkaitaan", uudet voimamerkit aloittavat uuden eliminointi- ja integraatiokierroksen, hintasodat normalisoituvat ja tekninen kilpailu kiristyy ja kotimaan automarkkinat kiihdyttävät mallin uudelleenmuotoilua. .

Uusista energian noususta tulee myynnin "isoveli"

Uuden energian tunkeutumisaste ylittää puolet, "Big Brother" myynnin muutoksissa ja uusi voima on käynyt läpi 10 vuotta ... Vuonna 2024 Kiinan automarkkinoilla on monia ikimuistoisia solmuja.

Kiinan matkustaja -autoyhdistyksen tietojen mukaan uusien energian henkilöajoneuvojen levinneisyysaste vähittäismarkkinoilla lopulta rikkoi lopulta 50%: n merkinnän ja pysyi yli 50% seuraavien viiden kuukauden aikana. Uudet energiaajoneuvot ovat nousseet voimakkaasti, ja ryhmä "kuninkaita", jotka hallitsivat markkinoita polttoaineajoneuvojen aikakaudella, on alkanut pudota valtaistuimelta. Uusi Energy Upstart BYD ylitti SAIC -konsernin, joka on ollut 18 peräkkäisen vuoden ajan kotimainen automyymälä, ja se ylitti kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Neljännen vuosineljänneksen saapuessaan BYD: n myynti saavutti uuden korkean, ja kuukausittainen myynti on yli 500, 000 ajoneuvoa kahden peräkkäisen kuukauden ajan, mikä katkaisee kotimaisten autoyhtiöiden ennätyksen ja kruunata kotimaan automyymämestariksi koko vuoden. SAIC ei ole vain kohdannut takaiskuja, vaan myös merentakaiset tuotemerkit, kuten BBA (BMW, Mercedes-Benz ja Audi), jotka kerran hallitsivat ylellisyysautomarkkinoita monien vuosien ajan, ovat myös osoittaneet laskun hitaan muutoksen vuoksi. Tämän vuoden kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana kolme suurta tuotemerkkiä "pysähtyivät" ja kaikki kokivat negatiivisen myynnin kasvu Kiinassa.

Perinteiset autoyhtiöt ovat järjestäneet paikkansa uudelleen, ja taistelukenttä uusista voimista on vieläkin ankarampaa. Vuonna 2024 kotimaisten uusien autojen valmistajan ensimmäinen sukupolvi, jota edustavat Xiaopeng, Weilai ja Nezha (Hezhong), juhlivat 10-vuotisjuhliaan. Samaan aikaan "uusia voimia", kuten Xiaomi ja Hongmeng Zhixing, tulvii edelleen markkinoille. Uusien voimien vuosimyynnistä päätellen Ideal Auto voittaa mestaruuden uudelleen, ja Huawein johtama Hongmeng Zhixing saattaa olla toisella sijalla. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue jne. ylläpitävät hyvää vauhtia, kun taas uudet tuotemerkit, kuten Nezha, Feifan ja Polestar, liukuvat markkinoiden reunalle. Yhä kiristyvässä kilpailussa, Gaohe Auton vetäytymisestä vuoden ensimmäisellä puoliskolla Jiyue Auton "flash crashiin" vuoden lopussa, on alkanut uusi uusien voimien ja uusien merkkien eliminointikierros.

Älykäs kilpailu vahvistuu
Viime vuodesta lähtien hintasodasta on tullut avainsana automarkkinoilla. Tänä vuonna hintasodat osoittavat edelleen normaalia trendiä. Verrattuna joidenkin tukiin nojautuvien alueiden järjettömiin hintasotiin vuonna 2023, tämän vuoden hintasodat perustuvat kuitenkin enemmän toimitusketjun kokonaiskustannusten laskuun, vähitellen järkeistäen ja vakiintuessaan vuoden lopussa.

Vuoden 2024 alussa BYD lanseerasi kaksi uutta ladattavaa hybridimallia, joiden aloitushinta laskettiin merkittävästi yli 70,000 juaniin. Toisin kuin aikaisemmissa uusien energiaajoneuvojen yritysten välisissä tarjouskilpailuissa, tällä kertaa BYD tähtäsi polttoaineajoneuvoihin ja huusi iskulausetta "Öljy on kalliimpaa kuin sähkö", mikä puristi entisestään polttoaineajoneuvojen markkinoita. Sittemmin useampi autoyhtiö on liittynyt hintasotaan, ja aikoinaan huippuluokan luksusautoyhtiöt, kuten BBA, ovat myös hypänneet hintasodassa edestakaisin. Autoihin liittyvien lisävarusteiden, kuten esimUusi energiasulakeon myös osa etujen saamista hintasodassa.

Hintasodan lisäksi älykkyydestä on tullut kilpailun painopiste uuden energian jälkipuoliskolla, joka houkuttelee autoyrityksiä lisäämään niiden asettelua. Erityisesti sen jälkeen kun Tesla käynnisti älykkään ajamisen "päästä päähän" -teknologiareitin, monet yritykset, kuten Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei ja BYD Samanaikaisesti autoyhtiöiden, kuten Seresin, Baicin ja Chery, perinteisten autoyhtiöiden, kuten GAC ja SAIC, kuten GAC ja SAIC, seurauksena on myös ilmoittanut uutisia yhteistyöstä Huawein kanssa älykkään muutoksen nopeuttamiseksi. Teslan FSD (täysin autonominen ajojärjestelmä) voi tulla Kiinaan ensi vuonna. Teollisuus ennustaa, että ensi vuonna autovalmistajat kilpailevat kiihkeästi älykkäällä ajoalalla.

Ensi vuonna uusien energiaajoneuvojen kokonaismyynti voi ylittää
Automarkkinoita tarkastellaan tänä vuonna, yleinen suuntaus on "alhainen alussa ja korkea lopussa". Erityisesti kolmannesta neljännelle vuosineljännekselle politiikoilla, kuten uusi-uusi ja korvaava tuki, on merkittävä lisävaikutus. Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen apulaisministeri Lang Xuehong kertoi, että automarkkinat ovat poistuneet "Silver syyskuu, kulta lokakuu, platina marraskuu", ja odotetaan olevan näkyvä takapää Markkinat joulukuussa.

Tämän myyntibuumin aallon aikana China Automobile Association ennustaa, että autojen tuotanto ja myynti pysyvät edelleen yli 30 miljoonassa koko vuoden ajan, ja kehottaa jatkamaan ja ottamaan käyttöön autojen kulutusta edistäviä politiikkoja ensi vuonna.

Tämän vuoden jälkipuoliskolla uusien energiaa ajoneuvojen vähittäiskaupan levinneisyysaste oli edelleen yli 50%, mutta kumulatiivisen kokonaismyynnin näkökulmasta koko vuoden kokonaismyynti voi silti olla alhaisempi kuin perinteisen polttoaineen ajoneuvot. Tämän tilanteen odotetaan kääntyvän ensi vuonna. Cui Dongshu uskoo, että uuden energian ajoneuvojen myynnin kasvunopeus vuosi vuotta aiemmin ylittää markkinat, ja odotetaan, että vuonna 2025 ei ole väliaikainen polttoaine-ajoneuvojen ylittämiseksi, jotka saavutetaan toisella vuosineljänneksellä COUNNAA viimeisin.

Olemme uusi energialaitteiden lisävarusteiden valmistaja, joka sijaitsee Xiamenissa, Kiinassa. Meillä on oma tehdas ja edistyneet tuotantolaitteet. Voimme tarjota sinulle korkealaatuisia uusia energiaajoneuvojen sulake-lisävarusteita, kutenUusi energiakukka, EV Fuse jne. Samaan aikaan meillä on myös ammattiinsinöörejä, jotka voivat tarjota sinulle teknisiä konsultointipalveluita. Jos olet kiinnostunut tuotteistamme ja palveluistamme, ota meihin yhteyttä napsauttamalla alla olevaa käyntikorttia!