Laminoidut bisar

Uusien energiaajoneuvojen, teollisten inverttereiden, energian varastointijärjestelmien jne. Alalla tehonsiirron tehokkuus ja luotettavuus vaikuttavat suoraan laitteiden suorituskykyyn. Laminoidusta linja-autopisarista, joka on monikerroksisena komposiittikomponenttina, on tullut ydinliitin korkeajännite- ja korkeavirta-skenaarioihin, joiden ominaisuudet ovat "alhainen induktanssi, korkea integraatio ja helppo lämmön hajoaminen". Tämä artikkeli alkaa teknisistä parametreista, rakennesuunnittelusta ja sovellusskenaarioista sen ammattitaidon ja teollisuuden arvon paljastamiseksi.

 

 

 

 

1. Materiaali ja rakenne
Laminoitu kupariväylökulma käyttää kuparia (pääasiassa T2-kuparia) tai alumiinia johtavana kerroksena, yhden johtimen paksuus on 1-3 mm, ja johtava poikkileikkauspinta-ala on räätälöity nykyisen kysynnän mukaan (tyypillinen arvo 50-500 mm²). Eristyskerros on valmistettu PET: stä, pi (polyimidi) tai nomexistä, paksuudella 0. 1-0. 5 mm, 25-100 kv/mm dielektrinen lujuus, jolla on yli 100kv/mm) ja PI -materiaali, ja Flame Retartent -sovellus UL 94 V {10. joka täyttää -40 asteen laajat lämpötila -alueen vaatimukset 120 asteeseen (PI/Nomex voi saavuttaa 220 asteen).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Sähköinen suorituskyky
Matala induktanssi: Kerrosten väliset sähkömagneettiset kentät peruuttavat toiset ja kulkeva induktanssi on niin alhainen kuin {10-50 NH (perinteisten johtosarjojen induktanssi saavuttaa μH -tason), mikä tukahduttaa jännitteen piikin tehokkaasti IGBT -kytkemisen aikana (vähentynyt 30%-50%) ja laajentaa laitteen henkeä.
Matala impedanssi: DC -vastus pienempi tai yhtä suuri kuin 0. 1MΩ (100 mm kuparikalvo, 2 mm paksu), jännitteen pudotus<2% (500A working condition), and supports a high current density of 4-6A/mm².
Hajautettu kapasitanssi: Eristyskerroksen paksuuden ja dielektrisen vakion optimoinnin avulla (kuten PET-dielektrinen vakio 3.8) kapasitanssiarvo voi saavuttaa 10-100 NF, kompensoimalla järjestelmän korkean taajuuden aaltoilu.

 

3. Lämpöhallintaparametrit
Kuparipohjaisen väylän lämmönjohtavuus on 385W/(M · K), ja alumiinipohjaisen on 205W/(M · K). Lämmön hajoamishampaiden tai vesijäähdytyskanavien suunnittelussa lämpötilan nousua säädetään ** pienemmällä tai yhtä suuri kuin 30 astetta ** (ympäristön lämpötila 40 aste, 500A jatkuva virta). Reunan tiivistysprosessi (epoksihartsisuihkutus) välttää pölyn kertymisen ja parantaa lämmön hajoamisen koostumusta.

 

4. mekaaninen ja turvallisuus
Tasoitus tai yhtä suuri kuin 0. 1 mm (100 mm pituus), täyttäen tarkkuusasennuksen vaatimukset; Creege -etäisyys, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 10 mm (700 V<2mA). Surface treatment options include tin plating (above 5μm) and silver plating, and the salt spray test exceeds 500 hours.

 

 

1. Kerrosrakenteen suunnittelu
Hyväksy "Johtavan kerroksen eristävä kerrosohjattu kerros" -voileipärakenne ja saavuttaa aukkotonta sitoutumista kerrosten välillä kuuman puristusprosessin (150-200 asteen, 5-10 MPA) avulla. Esimerkiksi uusien energiaajoneuvojen autoteollisuus on usein suunniteltu 3-5 kerroksilla, ja positiivisilla ja negatiivisilla väylinäkysivillä on pinottu kerrostettuun asetteluun ja kondensaattorikerroksella, joka on upotettu keskiarvoon, jotta saavutetaan pieni induktanssi ja energian varastointi samanaikaisesti.

 

2. räätälöity muovaus
Tukee prosesseja, kuten taivutus-, kupera runko- ja niitattuja kuparisarakkeita mukautuakseen monimutkaisiin tiloihin (kuten moottorin ohjain U/V/W-vaihekavaidut vikarkki). Avatsan invertterin bisar-kotelo osoittaa, että L-muotoisen taivutuksen ja pultin reiän esiasennuksen avulla asennustehokkuus kasvaa 70%, mikä välttää perinteisten johtosarjojen väärinkäytön riskin.

 

3. Edge Processing Technology
Avoin reuna (alhaiset kustannukset), epoksihartsin reunan tiivistys (IP65-suoja) ja liimatiiviste (kosteudenkestävä) ovat valinnaisia. Kaivostoiminnan invertterin vaihtoehtoisen energian vaihtoehtoinen energiaa koskeva kupariväylän palkki hyväksyy täydellisen liiman täyttöprosessin, joka on vastustuskykyinen värähtelylle (5-500 Hz, 20G) ja pölyympäristölle, ja MTBF (keskimääräinen aika vikojen välillä) ylittää 50, 000 tuntia.

 

 

1. Uudet energiaajoneuvot
800 V: n korkeajännitealustalla laminoitu työkalu yhdistää akun ja moottorin ohjaimen, joka kuljettaa huippuvirtaa 1500A (kuten tietyn mallin PDU-busar). Tietyn yrityksen todelliset mitatut tiedot osoittavat, että käyttöKuparipohjaiset laminoidut työkaluja(paksuus 2 mm, poikkileikkauspinta-ala 200 mm²) vähentää johtosarjan 800NH: n järjestelmän induktanssia 35NH: seen ja moottorin vääntömomentin vasteen nopeus kasvaa 15%.

 

2. Teollisuuden invertteri
Keskijännitekonvertterin (3,3 kV) korkeataajuisen invertterin laminoidun väylän palkin on täytettävä 4 0 mm: n hiipiväisyys. Nomex-eristyskerroksen (0,3 mm) ja nikkelipinnoitetun pintakäsittelyn kautta se voi toimia vakaasti hiilikaivoksen kosteassa ympäristössä, ja lämpötilan nousu on 12 astetta alhaisempi kuin perinteisen kuparikalaskuri.

 

3. Energian varastointi ja aurinkosähkö
Suurissa energian varastointiastioissa laminoidut linja -autopisaran on kytketty sarjaan 200AH -solujen kanssa, tukee 2C -latausta ja purkamista (400A), ja vesijäähdytyslevyn suunnittelulla koko kaapin lämpötilaero on alle 5 astetta, pidentäen akkuhyklin käyttöikää yli 6000 kertaa.

 

 

 

Piilarbidilaitteiden (sic) laitteiden popularisoinnin myötä laminoidut busbarit kehittyvät kohti "korkeataajuutta ja ultra-ohutta". Esimerkiksi 0. 8 mm: n erittäin ohut kuparikalaskuri, jonka on kehittänyt tietyn yrityksen, 20 μM PI-eristyksen kanssa, on induktanssi niin alhainen kuin 8NH ja se sopii 200 kHz: n kytkentätaajuuteen. Samanaikaisesti aurinkopohjaisten linja-autojen (40% alhaisemmat kustannukset kuin kuparin) tunkeutumisaste aurinkosähkön inverttereissä on lisääntynyt, ja pinnan anti-hapettumishoidon kautta säänkestävyys on yli 25 vuotta.

 

Sähköajoneuvojen tehoelektroniikan laminoidun väyläpalkin tekninen arvo ei ole vain parametrien indikaattoreissa, vaan myös sen kokonaisoptimoinnissa järjestelmän energiatehokkuuden. Materiaalin valinnasta prosessin hallintaan, sähköisestä suorituskyvystä lämmönhallintaan, kukin parametri perustuu luotettavuuden ja tehokkuuden lopulliseen harjoittamiseen. Uuden energia- ja teollisuusautomaation aallossa laminoidut linja-autot ovat "Power Highways" roolia suurten järjestelmien turvallisuuden ja innovaatioiden tukemiseksi.