Kotimaisista ulkomaille kiinalaiset autoyritykset valloittavat Kaakkois-Aasian
Jul 11, 2024
BYD:n thaimaalainen tehdas Rayongin maakunnassa Thaimaassa toimitti 4. heinäkuuta ensimmäisen uuden auton tuotannon jälkeen - Dolphinin, joka myytiin paikallisesti Thaimaassa. Thaimaan tehdas on BYD:n ensimmäinen tehdas, joka on otettu tuotantoon ulkomailla. Thaimaan tehtaalta alkaen BYD:n ulkomaanstrategia siirtyy paikalliseen tuotanto- ja myyntimalliin, jonka tarkoituksena on toistaa uusi energiaajoneuvoteollisuuden ketju ulkomaille.
On syytä mainita, että BYD järjesti myös 8 miljoonan uuden energiaajoneuvon off-line-seremonian Thaimaan tehtaalla. Vastaus on itsestään selvä, ulkomaanmyynnistä tulee tulevaisuudessa tärkeä osa BYD:n globaalia myyntiä.
Itse asiassa, ei vain BYD:llä, vaan myös muilla kiinalaisilla autoyhtiöillä on tärkeitä teollisia asetteluja Thaimaassa. Great Wallilla, SAIC MG:llä, Nezhalla ja GAC Aionilla on myös omat tehtaat Thaimaassa. Myös Changanin ja Cheryn Thaimaan tehtaat valmistuvat ensi vuonna.
Voidaan nähdä, että uusien energiaajoneuvojen itätuuli puhaltaa Kiinasta Thaimaahan. Kiinalaiset autoyhtiöt käyttävät Thaimaata sillanpäänä ja tähtäävät koko Kaakkois-Aasian markkinoille.
Kiinan tehtaiden "siirtäminen" Thaimaahan
Kiinalaisten autojen kulku Kaakkois-Aasiaan perustuu yleensä tehtaiden rakentamiseen Thaimaahan ja sitten koko Kaakkois-Aasiaan. Tehtaiden rakentamisen nopeus on jopa nopeampaa kuin Kiinassa.
Rakentamisen alkamisesta 10.3.2023 ensimmäisen uuden auton toimitukseen 4.7.2024 BYD:n Thaimaan tehtaan rakentaminen kesti vain 16 kuukautta. BYD:n puheenjohtaja ja presidentti Wang Chuanfu sanoi: "Tämä on luonut Thaimaahan investoivien kiinalaisten autoyhtiöiden nopeimman tuotantoennätyksen."
Lisäksi BYD:n Thaimaan tehdas ei ole vain nopeuden tavoittelua varten. Koko tehtaan laajuus ja kattavuus ovat lähes samat kuin kotimaisten ajoneuvovalmistajien. Se ei sisällä vain ajoneuvojen valmistuksen neljää täydellistä prosessia, kuten leimaamista, hitsausta, maalausta ja kokoonpanoa, vaan se sisältää myös osatehtaita, kuten verhoiluja, runkoja ja johtosarjoja.
Tätä tarkoitusta varten BYD investoi 35 miljardia bahtia (noin 7 miljardia yuania), ja tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti saavutti 150,000 ajoneuvoa, mikä voi tarjota noin 10,000 työpaikkaa täyden tuotannon jälkeen. Thaimaalainen tehdas on jo ottanut Dolphinin tuotantoon ja aikoo tuottaa lisää malleja tulevaisuudessa, mukaan lukien BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i jne. BYD myy tällä hetkellä kolmea mallia Thaimaan markkinoilla, nimittäin BYD ATTO 3:a. (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Dolphin) ja BYD SEAL (Seal).
On syytä huomata, että syy, miksi BYD valitsi Thaimaan ensimmäisen koko Kaakkois-Aasian kattavan tehtaansa sijaintipaikaksi, ei liity BYD:n suorituskykyyn Thaimaan markkinoilla. Tiedot osoittavat, että yli vuosi Thaimaahan tulon jälkeen BYD on nopeasti vakiinnuttanut jalansijan paikallisilla markkinoilla.
2023 on BYD:n ensimmäinen täysi toimitusvuosi Thaimaan markkinoilla. Koko vuoden rekisteröintimäärä on 30 650 ajoneuvoa. Siitä on tulossa vuosittainen puhtaan sähköauton myynnin mestari Thaimaassa yli 40 prosentin markkinaosuudella. Niistä BYD ATTO 3:n myynti saavutti 19 214 yksikköä, ja yhden mallin vuotuinen puhtaan sähköauton markkinaosuus ylitti 25 %, ja siitä tuli puhdassähköisten mallien myynnin mestari Thaimaassa.
Tammi-toukokuuhun 2024 mennessä BYD oli rekisteröinyt Thaimaassa 12 895 ajoneuvoa, joiden markkinaosuus puhtaasti sähköautoista oli 40,5 %. BYD:llä on kolme Thaimaan neljästä myydyimmästä sähköautomallista, mikä tekee siitä Thaimaan suosituimman sähköajoneuvomerkin.
Myynnin kasvun myötä BYD laajentaa myyntiverkostoaan Thaimaassa. Tällä hetkellä BYD:llä on 115 myymälää ja 27 jälleenmyyjää Thaimaassa, jotka kattavat 60 maakuntaa. Ymmärretään, että BYD:llä odotetaan olevan yli 160 myymälää Thaimaassa vuonna 2024, jotka kattavat kaikki Thaimaan 77 maakuntaa.
BYD:n Aasian ja Tyynenmeren alueen myyntipäällikön Liu Xueliangin mukaan iltana ennen BYD:n ensimmäistä myyntiä Thaimaassa vuonna 2022 monien BYD-myymälöiden eteen muodostui pitkät jonot Thaimaan Bangkokissa, ja paikalliset kuluttajat ryntäsivät tilaamaan BYD-malleja. . BYD:llä kesti vain 42 päivää julkaisusta 10. 000 yksikkömyynnin loppuunsaattamiseen. Kiihtyvä myymälärakentaminen auttaa tuomaan puhtaasti sähköajoneuvoja nopeasti markkinoille ja lisää entisestään BYD:n markkinaosuutta Thaimaassa.
Miksi Thaimaa?
Bangkokin Suvarnabhumin kansainväliseltä lentoasemalta tullessa matkan varrella on kaikkialla kiinalaisia automerkkejä esitteleviä mainostauluja. BYD:n valtava mainostaulu, jonka teema on "NO.1", on rivissä valtatien vieressä lentokentän uloskäynnin kohdalla.
Kiinalaiset autot Bangkokin kaduilla Titanium Media -sovelluksen ottamassa
Matkalla lentokentältä keskustaan kiinalaisten automerkkien mainostaulut "vilkkuvat" usein ja Great Wallin, GAC Aionin, Nezhan, Xiaopengin, SAIC MG:n, Changanin ja muiden merkkien mainostaulut ovat kaikkialla Bangkokin kaduilla. Kiinalaiset tuotemerkit ovat saaneet vaikutuksensa Thaimaassa tällä tavalla.
Myös Bangkokin kaduilla ajavat japanilaiset autot tuntevat läsnäolon. Kaikki merkit viittaavat siihen, että Thaimaan markkinoita hallitsevat japanilaiset autot.
Japanilaisten autojen hallitsemilla Thaimaan markkinoilla on kuitenkin edelleen nähtävissä monia kiinalaisia autoja. SAIC MG, BYD, Nezha ja Great Wall's Ora ovat yleisimpiä kiinalaisia autoja Bangkokin kaduilla. Titanium Media App havaitsi risteyksessä, että keskimäärin 10 ohikulkevaa autoa oli kiinalaisen merkkisen autoa.
Näiden ilmiöiden taustalla on se, että kiinalaiset autot kilpailevat layoutista Thaimaan markkinoilla. Thai Industry Associationin tilastot osoittavat, että Thaimaan automarkkinoiden kymmenen suurimman merkin joukossa vuonna 2023 kiinalaiset merkit ovat kolmella paikalla, nimittäin BYD, MG ja Nezha. Kiinalaisten merkkien Thaimaassa myymät mallit ovat pääosin puhtaasti sähköisiä malleja. Vuonna 2023 sähköajoneuvojen myynti Thaimaassa saavuttaa 76,000 yksikköä, mikä on yli 6-kertainen kasvu edelliseen vuoteen verrattuna. Sen osuus automarkkinoista on yli 10 %, josta 80 % on kiinalaisia merkkejä.
Tämä selittää myös sen, miksi kiinalaiset tuotemerkit pyrkivät rakentamaan tehtaita Thaimaan markkinoille. BYD:n lisäksi MG-brändin thaimaalainen tehdas on otettu tuotantoon vuonna 2014, Great Wall Motors aloitti tuotannon vuonna 2021, Nezha Automobile aloitti tuotannon tämän vuoden huhtikuussa ja myös GAC Aion valmistuu ja otetaan tuotantoon tässä kuussa. . Changan ja Chery suunnittelevat myös valmistuvan ja tuotantoon vuonna 2025.
Markkinatekijöiden lisäksi syitä houkutella kiinalaisia brändejä rakentamaan tehtaita Thaimaahan ovat Thaimaan autoteollisuusketju ja paikallinen politiikka.
Thaimaan autoteollisuuden ketju on Kaakkois-Aasian markkinoiden täydellisin. Samaan aikaan Thaimaa on myös autovalmistaja Kaakkois-Aasiassa. Vuonna 2023 se valmisti lähes 2 miljoonaa ajoneuvoa ja toimitti lähes puolet Kaakkois-Aasian markkinoista. Suhteellisen täydellinen autoteollisuuden ketju tarjoaa edellytykset kiinalaisille autoille rakentaa tehtaita Thaimaahan.
Thaimaa on myös maa, joka tukee voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen kehittämistä poliittisesti. Thaimaa otti jo vuonna 2021 käyttöön "30·30"-politiikan, jonka tavoitteena on saavuttaa 225,000 sähköautojen myynti vuoteen 2025 mennessä ja nousta 725:een,000 vuoteen 2030 mennessä, mikä on 30 % autojen kokonaistuotannosta ja aikoo kasvattaa päästöttömien ajoneuvojen tuotantoa edelleen 1,35 miljoonaan vuoteen 2035 mennessä. Lisäksi Thaimaa tarjoaa myös ulkomaisille autoille monia kansallisia politiikkoja sähköajoneuvojen kehittämisen edistämiseksi, kuten tariffialennukset ja ostotuet .
Markkinoiden ja politiikkojen "yhdistelmäiskujen" hyökkäyksen alla kiinalaiset autot pyrkivät rakentamaan tehtaita ja investoimaan Thaimaahan kehittääkseen ulkomaisia markkinoita. Thaimaan teollisuusministeri Pingpala Wichaikun sanoi BYD:n Thaimaan tehtaan käyttöönottoseremoniassa: "BYD on maailman suurin autonvalmistaja ja johtava yritys Kiinan uusien energiaajoneuvojen teollisuudessa. Se on tullut Thaimaahan investoimaan ja tuonut autoja edistyneellä tuotantoteknologialla, joka edistää Thaimaan ja jopa ASEANin uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitystä."
Joten Kaakkois-Aasian markkinoilla, joita edelleen hallitsevat japanilaiset autot tässä vaiheessa, voivatko kiinalaiset autot rikkoa tämän tilanteen uusilla energiaajoneuvoilla?
Voiko se rikkoa japanilaisten autojen hallitseman mallin?
Tällä hetkellä kiinalaiset autot kohtaavat sekä haasteita että mahdollisuuksia Kaakkois-Aasian markkinoilla.
Haasteena on, että Kaakkois-Aasian automarkkinoita hallitsevat edelleen japanilaiset autot. Vuonna 2023 henkilöautojen kokonaismyynti Kaakkois-Aasiassa on 3,2531 miljoonaa kappaletta, josta japanilaiset automerkit myyvät 2,0751 miljoonaa henkilöautoa, markkinaosuudella 63,8 %. Jäljelle jääneestä osuudesta Kaakkois-Aasian paikallisten merkkien osuus on 14,8 %, saksalaisten merkkien osuus 5,2 % ja kiinalaisten tuotemerkkien osuus 4,8 %, mikä on vain parempi kuin 2,3 % amerikkalaisista brändeistä.
Voidaan nähdä, että japanilaiset autot ovat tällä hetkellä ehdottoman johtavassa asemassa Kaakkois-Aasian automarkkinoilla, kun taas kiinalaiset autot ovat vielä layout-vaiheessa.
Haasteen takana oleva mahdollisuus on Kaakkois-Aasian markkinoiden myönteinen asenne sähköajoneuvoihin, mikä antaa kiinalaisille autoille toivoa. Tällä hetkellä Kaakkois-Aasian hallitukset kehittävät voimakkaasti uusia energiaajoneuvoja myöntämällä suoria tukia uusille energiaajoneuvoyhtiöille tehtaiden rakentamiseen paikallisesti, höllentämällä uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen tuontirajoituksia ja alentamalla uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen ostoveroja. . Tämä tarjoaa hyvän politiikan ja markkinaympäristön kiinalaisille uusille energiaajoneuvoyhtiöille paikallisella alueella.
Politiikkojen tuella myös Kaakkois-Aasian uusien energiaajoneuvojen markkinoiden näkymät ovat laajalti optimistiset.
Frost & Sullivanin raportin mukaan 2023. vuoden loppuun mennessä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kokonaismyynti Kaakkois-Aasiassa saavuttaa 123 800 yksikköä, ja levinneisyysaste on vain noin 3,8 %; Vuoteen 2028 mennessä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kokonaismyynnin odotetaan kasvavan Kaakkois-Aasiassa 864 300 yksikköön ja levinneisyysaste nousee nopeasti 19,0 prosenttiin.
Jos markkinatrendi kehittyy ennustetulla tavalla, kiinalaisten autoyhtiöiden odotetaan lähivuosina murtavan Kaakkois-Aasian markkinoita hallitsevan japanilaisen automallin. Tämä johtuu siitä, että kiinalaiset uusien energiaajoneuvojen merkit ovat osoittaneet johtavaa kehitystä Kaakkois-Aasiassa.
Vuonna 2023 kiinalaiset merkit myyvät Kaakkois-Aasiassa 87,000 uutta energiaa käyttävää henkilöautoa, mikä vastaa 70,1 % uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kokonaismyynnistä Kaakkois-Aasiassa samana vuonna. johtava asema. Samaan aikaan saksalaisten, amerikkalaisten ja japanilaisten automerkkien markkinaosuudet olivat 12,9 %, 7,2 % ja 1,4 %.
Voivatko kiinalaiset automerkit miehittää Kaakkois-Aasian automarkkinat, pelkään, että näemme vastauksen muutaman vuoden kuluttua. (Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Titanium Media App -sovelluksessa, kirjoittaja|Wang Ruihao, toimittaja|Zhang Min)
Kiinan sähköajoneuvoteollisuuden kehitysvauhti on nopeaa ja valmistamamme alumiininen akkukotelo on perustakuu sähköajoneuvojen turvalliselle ajamiselle. Jos olet kiinnostunut alumiinisesta akkukotelostamme, voit napsauttaa alla olevaa linkkiä saadaksesi lisätietoja:
Lisätietoja alumiiniseosprisma-akkukotelosta tai yritysyhteistyöstä saat ottamalla meihin yhteyttä seuraavilla tavoilla. Ammattitaitoinen tiimimme tarjoaa sinulle konsultointia ja teknistä tukea milloin tahansa. Odotamme innolla yhteistyötä kanssanne edistääksemme yhdessä uuden energiateollisuuden kehitystä.
