Kiinan uudet energia-ajoneuvot laukkaavat matkan varrella

Syyskuussa 2020 uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen tuotanto Kiinassa saavutti 5 miljoonaa yksikköä, ylittäen 10 miljoonaa yksikköä helmikuussa 2022 ja uudelle tasolle 20 miljoonaa yksikköä heinäkuussa 2023, joka kestää vain vuoden ja viisi kuukautta.
Teollisuus väittää, että Kiinan autoteollisuus etenee tasaisesti kohti korkealaatuista kehitystä, kun taas uudet energiaajoneuvot tarjoavat uuden "kilparadan" Kiinan autoteollisuuden muutokselle, parantamiselle ja korkealaatuiselle kehitykselle.

Toimiala Paina "kiihdytysnäppäintä"

Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti Kiinassa oli 3,788 miljoonaa ja 3,747 miljoonaa, ja vuosikasvu oli 42,4 prosenttia ja 44,1 prosenttia.
Samaan aikaan vahvan tuotannon ja myynnin kanssa viennin kasvu merkitsee kiinalaisten merkkien kansainvälisen tunnettuuden lisääntymistä. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiina vei 2,14 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 75,7 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, ohittaen Japanin viennin määrässä ja sijoittuen ensimmäiselle sijalle maailmassa. Niistä vietiin 534 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 160 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Myös uudet energiaajoneuvot menestyivät messuilla hyvin. Äskettäin 20. Changchun International Automobile Expossa monet vierailijat konsultoivat ja ostivat autoja Guangzhou Automobile Aian -messualueelta. Myyjä Zhao Haiquan sanoi innoissaan: "Tilasimme yli 50 autoa yhdessä päivässä
Tämän vuoden alusta lähtien suurten monikansallisten autoyritysten käyntien ja vaihtojen määrä on lisääntynyt merkittävästi suurilla automessuilla ja paikallisilla uusien energiaajoneuvojen osastoilla.
Zhu Yifang, Kiinan autoteollisuuden strategia- ja politiikan tutkimuskeskuksen teollisuuspolitiikan tutkimusosaston johtaja China Automotive Centerissä, totesi, että viime vuosina politiikka on painanut "kiihdytinpainiketta" teollisen kehityksen edistämiseksi, ja Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus on vähitellen mittakaava- ja laatuetuja.
Alan asiantuntijat uskovat, että uusien energiaajoneuvojen tuotanto Kiinassa on ylittänyt 20 miljoonaa yksikköä, mikä tarkoittaa, että Kiinan uudet energiaajoneuvot ovat siirtymässä uuteen korkealaatuisen mittakaavakehityksen ja globalisaation vaiheeseen teollistumisen ja markkinoinnin pohjalta.

Näkökulma korkealaatuiseen kehityssalasanaan

Vuonna 2008 Kiina käynnisti ensimmäisen uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehityssuunnitelmansa ja on sittemmin lähtenyt laadukkaalle kehityspolulle Kiinassa.

Mihin Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden nousu perustuu?

Yksi on vahva poliittinen tuki. Toimiala on kehittynyt nopeasti, ja politiikan ohjauksella on ollut valtava rooli", sanoi Fu Bingfeng, Kiinan autonvalmistajien liiton varapuheenjohtaja.
Tilastojen mukaan eri osastoilla eri puolilla maata on viime vuosina käynnistetty yli 70 tukitoimenpidettä, ja eri alueet ovat myös ottaneet käyttöön asiaankuuluvia tukipolitiikkoja omiin todellisiin tilanteisiinsa perustuen. Teollisuusteknologiainnovaatiohankkeiden toteuttamisesta kansallisten valmistusinnovaatiokeskusten, kuten tehoparistojen, perustamiseen, joukko toimenpiteitä on selkeyttänyt teollisuuden kehityksen suuntaa ja tiukentunut.
Toinen on muuttaa markkinaedut teollisiksi eduiksi. Koska Kiina edistää aktiivisesti uusien energiaajoneuvojen popularisointia ja käyttöä, nopeuttaa latausinfrastruktuurin rakentamista ja vapauttaa jatkuvasti markkinoiden elinvoimaisuutta ja kulutuspotentiaalia, kuluttajien tuki on myös saanut täysin liikkeelle innostuksen teolliseen muutokseen, mikä on johtanut innovaatioihin kaikkialla maailmassa. koko teollisuusketju.
Wu Kai, Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.:n päätutkija, sanoi, että nopeasti kasvavat markkinat materiaalijärjestelmistä akkurakenteisiin ovat nostaneet tehoakkuteollisuuden eturintamaan.
Kolmas on riippumaton innovaatio. Vuosien viljelyn jälkeen Kiinalla on suhteellisen täydellinen teollisuusjärjestelmä ja teknologisia etuja uusien energiaajoneuvojen alalla.
Vaikka se on kuinka vaikeaa, emme voi säästää tutkimuksessa ja kehityksessä", sanoi Yin Tongyue, Chery Automobile Co., Ltd:n puheenjohtaja. Teknologiainnovaatiot ovat kilpailukyvyn ydin, ja Chery käyttää noin 7 prosenttia vuotuisista myyntituloistaan ​​tutkimukseen. ja kehitysinvestointeja.
Neljäs on teollisuusketjun jatkuva parantaminen. Kiina on luonut suhteellisen täydellisen uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjujärjestelmän ydinkomponenteista, kuten akuista, moottoreista ja elektronisista ohjaimista ajoneuvojen valmistukseen ja myyntiin.
Jangtse-joen suistossa teollisuusklusterien koordinoidun kehittämisen myötä uusi energiaajoneuvotehdas voi tarjota tarvittavat tukiosat 4-tunnin ajomatkan sisällä: Shanghai tarjoaa siruja ja ohjelmistoja; Tarjoa akkuja Changzhoulle, Jiangsulle, noin 200 kilometriä länteen; Ningbo, Zhejiang, yli 200 kilometriä etelään, tarjoaa integroituja rungon painevalukoneita.
Aiemmin kilpailu perustui erikoisteknologiaan, mutta nykyään se luottaa enemmän "ketjuun", sanoi Xu Jun, Zero Run Automobilen johtaja. Integroituihin innovaatioihin luottaminen teollisuusketjun etujen vahvistamiseksi ja laajentamiseksi on elintärkeää edistää alan laadukasta kehitystä.

Vahvista edut ja tartu tilaisuuteen siirtyä eteenpäin

Kiinan uudet energiaajoneuvot muokkaavat globaalin autoteollisuuden kilpailuympäristöä ja houkuttelevat edelleen maailman huippuautoyrityksiä nopeuttamaan sijoitteluaan Kiinan markkinoille.
Sen jälkeen kun Toyota ja GAC ​​kehittivät yhdessä uusia energiaajoneuvoja Japanissa ja Volkswagen perusti maailmanlaajuisen tutkimus- ja kehityspääkonttorin uusille energiaajoneuvoille Anhuihin, Volkswagen-konserni osti äskettäin 4,99 prosenttia Xiaopeng Automobilesta 700 miljoonalla dollarilla kehittääkseen yhdessä. sähköajoneuvojen tuotteet.
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että bensiinikäyttöisten ajoneuvojen aikakaudella monikansalliset autoyhtiöt tekevät usein yhteistyötä kiinalaisten autoyhtiöiden kanssa viedäkseen teknologiaa yksisuuntaisella tavalla Kiinan vaihtaessa teknologiaa markkinoille. Tällä kertaa Xiaopeng teki yhteistyötä Volkswagenin kanssa saadakseen teknologiaa markkinoiden laajentamiseksi, josta on tullut Volkswagenin päätavoite.
Yksisuuntaisesta tuotannosta kaksisuuntaiseen yhteistyöhön Kiinan autoteollisuus lisää voimaa maailman autoteollisuuden muutokseen. "Kansallisen henkilöautomarkkinoiden tiedotuksen yhteiskonferenssin pääsihteeri Cui Dongshu sanoi, että vuonna 2022 Kiinan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus maailmanmarkkinoista oli 63 prosenttia, ja teollinen etu on tulossa yhä selvemmäksi.
Kehittämisen etujen vahvistamiseksi on vieläkin tärkeämpää korjata puutteet. "Zhu Yifang sanoi, että monikansallisiin autoyrityksiin verrattuna paikallisilla brändeillä on edelleen tiettyjä aukkoja brändin arvossa, teknologian tutkimuksessa ja kehityksessä, maailmanlaajuisessa teollisessa layoutissa ja muissa näkökohdissa. Siksi etujen lujittamisesta, bränditietoisuuden lisäämisestä ja kestävän kehityksen saavuttamisesta on tullut korkealaatuisen teollisen kehityksen edistäminen seuraavassa vaiheessa.
Fu Bingfeng uskoo, että toimialan ketjun kehityspuutteisiin, kuten siruihin, perusohjelmistoihin ja avainmateriaaleihin, on puututtava jatkuvasti. Teollisuuden muutosten aiheuttamia ylikapasiteetin ja epätasapainoisen kehityksen ongelmia on edelleen ratkaistava jatkuvasti laadukkaassa kehityksessä.
Jietu Automobilen toimitusjohtajan Li Xueyongin mukaan autoyhtiöillä ei tarvitse olla vain teknologisia ja teollisia ketjuetuja, vaan niiden on myös tehtävä pitkän aikavälin järjestelyjä markkinoilla, erityisesti ulkomaisilla markkinoilla.