Latausasema

Johdanto

——

Latausasemalla tarkoitetaan latauslaitetta, joka täydentää sähköajoneuvojen energiaa. Sen toiminta on samanlainen kuin huoltoaseman polttoaineautomaatti, joka voidaan kiinnittää maahan tai seinään ja asentaa julkisiin rakennuksiin (kuten julkisiin rakennuksiin, ostoskeskuksiin, julkisiin pysäköintialueisiin jne.) ja asuinalueille. tai latausasemilla. Se voi ladata erityyppisiä sähköajoneuvoja eri jännitetasojen mukaan.
Latausaseman tulopää on kytketty suoraan vaihtovirtaverkkoon ja lähtöpää on varustettu latauspistokkeilla sähköajoneuvojen lataamista varten. Latausasemat tarjoavat yleensä kaksi lataustapaa: perinteinen lataus ja pikalataus. Ihmiset voivat käyttää tiettyä latauskorttia pyyhkäisemään korttia latausaseman tarjoamassa ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusrajapinnassa, suorittaakseen vastaavat lataustoiminnot ja tulostaakseen kustannustietoja. Latausaseman näyttöruutu voi näyttää tietoja, kuten latausmäärän, hinnan ja latausajan.

 

 

Toiminto

——

 

• Lataus:Latausaseman ensisijainen tehtävä on tuottaa sähköä sähköajoneuvojen akkujen lataamiseen. Erityyppiset latausasemat tarjoavat erilaisia ​​latausnopeuksia, jotka vaihtelevat hitaammasta tason 1 latauksesta nopeampaan tason 2 ja tasavirtapikalataukseen, mikä mahdollistaa sähköautojen lataamisen muutamasta tunnista muutamaan minuuttiin.
• Useita lataustasoja:Latausasemat tarjoavat yleensä erilaisia ​​lataustasoja erityyppisten sähköajoneuvojen ja lataustarpeiden mukaan. Näitä tasoja ovat:

Tason 1 lataus:Tämä on hitain lataustaso, tavallisesti tavallisella kotitalouspistorasialla. Se soveltuu yölataukseen kotona.

Tason 2 lataus:Tämä taso tarjoaa nopeamman latauksen ja vaatii erillisen latausaseman. Sitä esiintyy yleisesti julkisissa tiloissa ja kaupallisissa tiloissa.

DC-pikalataus (tason 3 lataus):Tämä on nopein lataustaso, joka pystyy tarjoamaan huomattavan määrän latausta lyhyessä ajassa. Sitä käytetään usein moottoriteillä ja vilkkaasti liikennöidyillä alueilla nopeaan lisäykseen pitkien matkojen aikana.

• Liittimen yhteensopivuus:Latausasemat on varustettu erityyppisillä liittimillä, jotka sopivat erilaisten sähköautomallien latausportteihin. Yleisiä liitintyyppejä ovat CCS (Combined Charging System), CHAdeMO ja Teslan oma liitin.
• Käyttäjän todennus:Monet latausasemat sisältävät käyttäjien todennusjärjestelmiä, kuten RFID-kortteja, mobiilisovelluksia tai kosketusnäyttöjä, joilla varmistetaan, että vain valtuutetut käyttäjät voivat käyttää latausasemaa.
• Maksunkäsittely:Julkiset latausasemat sisältävät usein maksunkäsittelyominaisuudet, joiden avulla käyttäjät voivat maksaa kuluttamastaan ​​sähköstä. Tämä voi sisältää jako-jako-vaihtoehtoja, tilausmalleja tai sovelluspohjaisia ​​maksujärjestelmiä.
• Verkkoyhteydet:Latausasemat voidaan liittää keskusverkkoihin, jotka mahdollistavat etävalvonnan, -hallinnan ja vianetsinnän. Tämä liitettävyys auttaa asemaoperaattoreita seuraamaan käyttöä, suorittamaan huoltoa ja varmistamaan tehokkaan toiminnan.
• Energian hallinta:Jotkin latausasemat sisältävät älykkäitä energianhallintaominaisuuksia, jotka optimoivat latauksen tekijöiden, kuten energiantarpeen, verkon olosuhteiden ja vuorokaudenajan mukaan. Tämä voi auttaa tasapainottamaan sähkönkulutusta ja vähentämään verkon rasitusta.
• Sijainti ja saavutettavuus:Latausasemat sijaitsevat strategisesti eri paikoissa, jotta sähköautojen omistajat pääsevät niihin helposti. Niitä löytyy parkkipaikoilla, ostoskeskuksissa, valtateiden varrella ja työpaikoilla, joten sähköautojen käyttäjien on kätevää ladata ajoneuvojaan päivittäisten toimien aikana.
• Ympäristövaikutus:Mahdollistamalla sähköajoneuvojen käytön latausasemat vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä ja riippuvuutta fossiilisista polttoaineista ja edistävät siten kestävyyttä ja puhtaampaa liikennettä.

 

Tyypit

——

1. Tason 1 latausasema:

• Latausnopeus: hidas
• Jännite: 120V AC
• Virtamäärä: Tyypillisesti 12-16 ampeeria
• Kuvaus: Tason 1 lataus käyttää tavallista kotitalouksien pistorasiaa (NEMA 5-15). Se tarjoaa hitaimman latausnopeuden ja soveltuu yölataukseen kotona. Se on yksinkertaisin lataustapa, ja se sisältyy usein sähköajoneuvon ostoon.

2. Tason 2 latausasema:

• Latausnopeus: kohtalainen
• Jännite: 240V AC
• Virtamäärä: Tyypillisesti 16-40 ampeeria
• Kuvaus: Tason 2 lataus on nopeampaa kuin tason 1 ja vaatii erillisen latausaseman. Sitä löytyy yleisesti julkisista tiloista, liiketiloista, työpaikoista ja kodin latausasennuksista. Tason 2 asemat voivat lyhentää latausaikoja merkittävästi verrattuna tasoon 1.

3. DC-pikalatausasema (tason 3 lataus):

• Latausnopeus: Nopea
• Jännite: Vaihtelee (tyypillisesti korkeammat jännitteet)
• Virtaus: Vaihtelee (yleensä korkeammat ampeerit)
• Kuvaus: DC-pikalataus on nopein latausvaihtoehto ja soveltuu lataukseen pitkien matkojen aikana. Se käyttää tasavirtaa (DC) ja ohittaa ajoneuvon sisäisen laturin, mikä mahdollistaa akun nopean täytön. DC-pikalatausasemat sijaitsevat usein valtateiden ja pääväylien varrella.

4. Tesla Supercharger:

• Latausnopeus: Erittäin nopea
• Jännite: Vaihtelee (tyypillisesti korkeammat jännitteet)
• Virtaus: Vaihtelee (yleensä korkeammat ampeerit)
• Kuvaus: Tesla Superchargers on patentoitu pikalatausverkko, joka on suunniteltu erityisesti Teslan ajoneuvoille. Ne tarjoavat erittäin nopeat latausnopeudet ja ovat strategisesti sijoitettu suosittujen matkareittien varrelle. Teslan Superchargerit ovat yhteensopivia vain Teslan sähköajoneuvojen kanssa.

5. Induktiivinen latausasema (langaton lataus):

• Latausnopeus: Vaihtelee (yleensä hitaampi kuin langallinen lataus)
• Kuvaus: Induktiivinen lataus käyttää sähkömagneettisia kenttiä energian siirtämiseen latausaseman ja sähköauton välillä ilman fyysisiä kaapeleita. Ajoneuvo on pysäköitävä suoraan langattoman latausalustan päälle, jotta lataus tapahtuu. Vaikka langaton lataus on kätevää, se on yleensä hitaampaa kuin langallinen lataus.

6. Aurinkovoimalla toimiva latausasema:

• Latauslähde: aurinkopaneelit
• Kuvaus: Aurinkovoimalla toimivat latausasemat käyttävät aurinkopaneeleja sähkön tuottamiseen, mikä vähentää riippuvuutta verkkosähköstä. Niitä löytyy ulkoalueilta ja ne edistävät ympäristöystävällistä latausta.

 

Lataustekniikka

——

Siitä lähtien, kun ensimmäinen sähköajoneuvo esiteltiin 1800-luvulla, niiden virtalähteenä on käytetty ladattavia akkuja. Sähköajoneuvossa akun latauslaitteet ovat yksi välttämättömistä osajärjestelmistä. Sen tehtävänä on muuntaa sähköverkosta tuleva sähkö sähköajoneuvojen akkujen sähköenergiaksi. Sähköajoneuvojen latauslaitteiden luokitteluun on olemassa erilaisia ​​menetelmiä, jotka voidaan yleisesti jakaa sisäisiin latauslaitteisiin ja off-board-latauslaitteisiin. Sisäänrakennetulla latauslaitteella tarkoitetaan sähköajoneuvoon asennettua laitetta, joka käyttää maadoitettua vaihtovirtaverkkoa ja sisäistä virtalähdettä akun lataamiseen, mukaan lukien sisäänrakennettu laturi, sisäänrakennettu latausgeneraattori, ja käynnissä oleva energian talteenottolatauslaite. Se kytkee AC-virtajohdon suoraan sähköajoneuvon latauspistorasiaan akun lataamiseksi. Auton latauslaitteissa käytetään tyypillisesti rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja helppokäyttöisiä kontaktilaturia sekä induktiolaturia. Se on suunniteltu täysin sisäisten akkutyyppien mukaan ja sillä on vahva merkitys. Off-board-latauslaitteet, eli maalatauslaitteet, sisältävät pääasiassa dedikoituja latureita, omistettuja latausasemia, yleislatureita, latausasemia julkisiin tiloihin jne. Se voi täyttää erilaisia ​​lataustapoja eri akkuille. Yleensä ulkoisilla latureilla on suhteellisen suuri teho, tilavuus ja paino sopeutuakseen erilaisiin latausmenetelmiin. Lisäksi sähköajoneuvojen akkuja ladattaessa erilaisten energian muuntamistapojen mukaan latauslaitteet voidaan jakaa kosketintyyppiin ja induktiotyyppiin. Tehoelektroniikan ja muuntimen ohjaustekniikan nopean kehityksen sekä erittäin tarkasti ohjattavan muunninteknologian kypsymisen ja yleistymisen myötä vaiheistettu vakiovirtalataustila on periaatteessa korvattu vakiojännitevirtaa rajoittavalla lataustilalla, jossa latausta muutetaan jatkuvasti. virta ja jännite. Hallitseva latausprosessi on edelleen vakiojännitettä ja virtaa rajoittava lataustila. Kontaktilatauksen suurin ongelma on sen turvallisuus ja monipuolisuus. Tiukkojen turvalatausstandardien täyttämiseksi piirissä on suoritettava monia toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että latauslaite voi ladata turvallisesti eri ympäristöissä. Molemmat vakiojännitteet ovat virtaa rajoittavaa latausta ja vaiheittainen vakiovirtalataus kuuluu kosketuslataustekniikkaan. Sähköajoneuvojen uudenlainen induktiolataustekniikka kehittyy nopeasti. Induktiolaturit käyttävät suurtaajuisten AC-magneettikenttien muuntajaperiaatetta indusoimaan sähköenergiaa ajoneuvon alkuperäiseltä puolelta ajoneuvon toissijaiselle puolelle akun lataamiseksi. Induktiolatauksen suurin etu on turvallisuus, sillä laturin ja ajoneuvon välillä ei ole suoraa pistekosketusta. Edes ankarissa sääolosuhteissa, kuten sateessa ja lumessa, ei ole sähköiskuvaaraa latauksen aikana.

---

Yrityksemme on keskittynyt huippulaadukkaisiin kuparisiin päätykansiin, sulaketerminaalin koskettimiin, (SÄHKÖAJONEUVO) EV-kalvokondensaattorin virtakisko, (aurinkovirta) PV-invertterikisko, laminoitu virtakisko, alumiinikotelot uusille energiaakuille, kupari/messinki/alumiini/ruostumaton teräs Leimausosat ja muut sähkötuotteet Metallien leimaaminen ja hitsauskokoonpano yli 18 vuoden ajan Kiinassa. Aloitimme pienenä yrityksenä, mutta nyt on tullut yksi johtavista sähkö- ja aurinkosähköalan toimittajista Kiinassa.

Jos sinulla on tarpeita, ota rohkeasti yhteyttä, niin vastaamme mahdollisimman pian!