Autoteollisuuden maadoituskiskotekniikan trendianalyysi

Viime vuosina hybridi- ja sähköajoneuvojen teollisuuden nopea kehitys on asettanut moottorikäyttöjärjestelmille kaksi ydinvaatimusta, jotka ovat suoraan edistäneet Automotive-maadoituskiskojen teknologista iteraatiota ja sovelluspäivitystä: ensinnäkin edistää järjestelmän korkeaa jännitettä, jolloin saavutetaan korkea lähtöteho ja moottorin tehokas toiminta; Toinen on päivittää miniatyrisointiin, mikä auttaa ajoneuvoa vähentämään energiankulutusta ja optimoimaan tilan asettelun. Moottorikäyttöjärjestelmän taajuusmuuttajamoduulissa suodatuskondensaattori tasajännitteen tasoittamiseksi on ydinkomponentti.

Aiemmin teollisuudessa käytettiin yleisesti korkean{0}}kapasiteetin ja kustannuksiltaan hallittavia alumiinielektrolyyttikondensaattoreita perustarpeiden täyttämiseen. Kondensaattoridielektrisen kalvoteknologian jatkuvan innovaation ja ohutkalvotekniikan läpimurtojen myötä autojen virtakisko-PET-eristyksestä, jolla on etuja, kuten korkea jännitevastus, pieni häviö, suuri aaltoiluvirran kapasiteetti ja pitkä käyttöikä, on kuitenkin tullut jälleen teollisuuden arvioinnin ja sovellusten ydinvalikoima, joka mukautuu vähitellen uusien energiaajoneuvojen käyttöjärjestelmien päivitystarpeisiin.

Virtakisko-autoteollisuus, jota käytetään uuden energian ajoneuvojen moottorikäyttöjen alalla, käyttää pääasiassa polypropeenimuovikalvoa dielektrisenä alustana ja muodostaa sisäiset elektrodit haihduttamalla metallia polypropeenikalvolle. Se kuuluu metalloitujen kalvokondensaattorien luokkaan ja sopii monimutkaisiin ajoneuvojen käyttöolosuhteisiin, joissa on erinomainen sähköinen suorituskyky, turvallisuus ja luotettavuus.

Auton akun virtakiskon ydinominaisuudet on korostettu: vahva kondensaattorin vakaus, johon lämpötilan vaihtelut eivät vaikuta, ja se pystyy ylläpitämään vakaat työolosuhteet; Erinomainen jännitevastus, joka sopii täydellisesti moottorikäyttöjärjestelmien korkeajännitteisten toimintaskenaarioiden kanssa; Erittäin pieni itsehäviö, voi tehokkaasti tukahduttaa työlämpöä ja auttaa järjestelmää säästämään energiaa ja vähentämään kulutusta; Korkea taajuusvasteen herkkyys ja erinomainen suodatusvaikutus; Korkea aaltoiluvirran toleranssi ja suuri yksikkötilavuuden virrantiheys; Mukana itse{0}}korjaustoiminto, joka parantaa huomattavasti käyttöturvallisuutta; Ajoneuvon korkeassa-lämpötilassa se voi toimia huoltovapaana yli 10 vuodeksi, mikä täyttää koko ajoneuvon-pitkäaikaisen käytön luotettavuusvaatimukset.

Hybridi- ja sähköajoneuvojen laajan käyttöönoton myötä koko ajoneuvo ja ydinkomponentit kehittyvät kohti edullisia ja pienentäviä. Automaattikiskojen on myös optimoitava suorituskykynsä synkronisesti vastaamaan alan päivitysvauhtia.

Tällä hetkellä teollisuus keskittyy viiteen suorituskyvyn parantamissuuntaan edistääkseen uuden energian ajoneuvon kalvokondensaattorikiskoteknologian iteraatiota: tuotteen miniatyrisoiminen ja kokonaistilavuuden tiivistäminen dielektrisen kalvon ohennusprosessin avulla; Luotamme innovatiiviseen höyrypinnoitustekniikkaan tuotteiden jännitekestävyyden ja käyttöiän parantamiseksi; Vähennä ekvivalenttista sarjaresistanssia (ESR) ja lisää korkean aaltoiluvirran kantokykyä; Optimoi komponenttien materiaalikaavat parantaaksesi sähköautojen virtakiskojen yleistä luotettavuutta; Paranna sisäistä rakennesuunnittelua, tehosta lämmönpoistokykyä ja mukaudu korkeaan kuormitukseen pitkäaikaisiin{0}}työolosuhteisiin.

Aikaisemmin, vaikka perinteisillä polypropeenikalvokondensaattoreilla oli erinomainen sähköinen suorituskyky, niitä rajoittivat niiden tilavuus- ja yksikkötilavuuskapasitanssipuutteet, ja niiden käyttöskenaariot olivat rajalliset. Kuitenkin dielektrisen kalvon ja höyrypinnoitustekniikan läpimurtojen myötä niiden kysyntä uusien energiaajoneuvojen alalla on kasvanut nopeasti.

Tällä hetkellä uusien energia-ajoneuvojen moottorikäyttöön tarkoitettujen Automotive-virtaliittimien ydinteknologian päivitys keskittyy kahteen avainsuuntaan, jotka määräävät suoraan tuotteen suorituskyvyn ja sopeutumiskyvyn.

Yksi niistä on erittäin{0}}ohut dielektrinen kalvo, ja kalvon paksuus on keskeinen kondensaattorien tilavuuteen vaikuttava tekijä. Samalla kapasiteetilla kalvon paksuuden puolittaminen voi pienentää tuotteen tilavuuden neljännekseen alkuperäisestä. Tällä hetkellä polypropeenidielektriset kalvot ovat saavuttaneet erittäin ohuen 2,5 μm:n paksuuden, ja ohuempia kalvomateriaaleja kehitetään edelleen jatkuvasti; Samanaikaisesti ultra-ohutkalvomateriaalin ja höyrypinnoituskuvioteknologian synkronisen päivityksen kanssa optimoimalla höyrypinnoitusmetallikuvio ja säilyttämällä pieniosaisen sulakkeen turvamekanismin toiminnot, jänniteresistanssin suorituskyky ja käyttöikä paranevat entisestään samalla kun saavutetaan miniatyrisointi.

Toinen on Power-kiskon korkean aaltoiluvirran mukautustekniikka. Polypropeeni itsessään on pienihäviöinen materiaali, mutta sulakerakenne perinteisissä höyrypinnoituskuvioissa lisää vastusta, mikä johtaa lisääntyneeseen lämmöntuotantoon suuren aaltoiluvirran aikana. Teollisuus on kehittänyt uusia höyrypinnoituskuvioita tasapainottaakseen korkean jännitteen vastusta ja suurta aaltoiluvirran kantokykyä, samalla kun se valvoo tarkasti höyrypinnoitusmetallikalvon paksuutta, ratkaisee täysin lämmöntuottoongelman ja mukautuu moottorikäyttöjärjestelmien korkeisiin virrankäyttövaatimuksiin.

Jos sinulla on tarpeitaAutojen maaväyläpalkkivalinta, räätälöity kehitys tai tekninen mukautus uusien energiaajoneuvojen moottorikäyttöjärjestelmiin, ota meihin yhteyttä milloin tahansa. Voimme luottaa kypsään dielektriseen kalvo- ja höyrypinnoitusteknologiaan tarjotaksemme sinulle ammattimaisia ​​teknisiä ratkaisuja, valintaehdotuksia ja tehokkaita telakointipalveluita, jotka auttavat sinua projektin toteutuksessa ja tuotepäivityksissä.