Virtakondensaattorien virtakiskovalintaopas: Toimialan kipukohtien käsitteleminen, alan standardien mukauttaminen ja tarkka sopeutuminen korkea{0}}jännitteisiin järjestelmiin

 

Uusi energiaajoneuvon virtakisko on monikerroksinen johtava{0}}komposiittiliitin, jota käytetään sähköajoneuvojen tehoelektroniikkajärjestelmissä. Sitä käytetään pääasiassa DC-tukikondensaattorin (DC-Link Capacitor) ja tehomoduulin (IGBT/SiC-moduuli) yhdistämiseen suuren virran alhaisen-impedanssin siirron ja kiskojännitteen vakaan jakautumisen saavuttamiseksi. Virtakiskossa on yleensä monikerroksinen kuparilevy- tai alumiinilevylaminaattirakenne, ja kerrokset erotetaan eristysmateriaaleilla muodostaen matalan-induktanssin, korkean{7}}luotettavuuden sähköliitäntäpolun. IGBT-väyläpalkki on IGBT-kisko, jota käytetään erityisesti IGBT-tehomoduulien ja DC-tukikondensaattoreiden kytkemiseen. Se on sähköajoneuvon invertterin johtava komponentti. Suunnittelun on täytettävä samanaikaisesti alhainen hajainduktanssi (kytkimien ylijännitteen vähentämiseksi), korkea virransiirtokapasiteetti (satoja ampeeria) ja hyvä lämmönpoistokyky. EV Laminated Busbars ovat sähköajoneuvojen laminoituja virtakiskoja. Ne käyttävät monikerroksista laminoitua rakennetta positiivisten ja negatiivisten kuparitankojen pinoamiseen yhteen, yhdistäen tiiviisti positiiviset ja negatiiviset virtareitit ja käyttämällä keskinäistä induktanssivaikutusta silmukan hajainduktanssin pienentämiseen alhaiselle tasolle.

 

Laminoitujen virtakiskojen käyttö yksinkertaistaa huomattavasti invertterin sisäistä johdotusta ja parantaa samalla järjestelmän tehotiheyttä ja luotettavuutta. Virtakisko DC-Link Capacitor on DC-tukikondensaattorikisko, jota käytetään erityisesti DC-Link-kondensaattorien ja tehomoduulien DC-väylän kytkemiseen. DC-Link-kondensaattorilla on jännitteen tuki- ja suodatusrooli invertterissä. Virtakisko toimii siltana kondensaattorin ja tehomoduulin välillä. Sen hajainduktanssi vaikuttaa suoraan jännitepiikkiin, kun IGBT on kytketty pois päältä. Kondensaattorikisko on kondensaattorikiskon yhteisnimitys, joka kattaa erilaisia ​​johtavia liitäntöjä kalvokondensaattorien, elektrolyyttikondensaattorien ja tehomoduulien välillä. EV Capacitor Connector Bar on sähköauton kondensaattorin liitäntäpalkki. Se tarkoittaa yleensä lyhyttä virtakiskoa, joka yhdistää useita kondensaattoriyksiköitä tai kondensaattoriryhmiä. Muoto on suhteellisen yksinkertainen, mutta määrä on suuri. EV Capacitor Power Distribution Bar on sähköauton kondensaattorin virranjakokisko, jota käytetään jakamaan tasavirtaa akusta useille kondensaattoreille tai tehomoduuleille toimimaan virranjakokiskona.

 

 

Uusien energiaajoneuvojen virtakiskojen laatu näkyy useissa yksityiskohtaisissa mitoissa materiaalivalinnasta valmiin tuotteen testaukseen. Ensimmäinen on hajainduktanssin ohjaustaso - aseta IGBT-väyläpalkki induktanssitesteriin ja mittaa positiivisen ja negatiivisen silmukan välinen hajainduktanssi. Sähköajoneuvojen invertterisovelluksissa laminoidun virtakiskon hajainduktanssin on yleensä oltava välillä 10-30nH (mitä pienempi, sitä parempi). Liiallinen hajainduktanssi aiheuttaa jännitepiikkejä, kun IGBT sammutetaan, mikä heikentää järjestelmän tehokkuutta ja jopa vahingoittaa tehomoduulia. Tärkeä lähtökohta suunnittelun laadun arvioinnissa on seurata virtakiskon suunnittelua, ottaako se laminoidun rakenteen tiukasti kytketyillä positiivisilla ja negatiivisilla navoilla ja avautuuko induktanssipoikkeamaura nykyiselle kommutointialueelle. Toinen on liittimen kosketuspinnan tasaisuus ja pinnan laatu - DC-virtakiskolle-linkkikondensaattorille ja EV Film Capacitor -virtakiskolle. Kuparipinnan tasaisuutta, joka on kosketuksissa kondensaattorin liittimiin ja tehomoduulin liittimiin, tulee säätää 0,1 mm:n tarkkuudella. Tarkista liittimen pinta veitsenteräisellä viivoittimella tai rakotulkilla. Hyväksytyissä tuotteissa ei saa olla paljaalla silmällä näkyviä vääntymiä tai kolhuja. Pinnoitepinnan tulee olla tasainen ja kirkas, ilman hapettumista, värimuutoksia tai naarmuja.

 

Kolmas yksityiskohta on eristyskerroksen - reunan sijoitus ja ryömintäetäisyys EV-laminoiduille kiskoille. Tarkista, ylittääkö eristekerroksen reuna kuparitangon reunan, jotta se täyttää suunnitteluvaatimukset (yleensä suurempi tai yhtä suuri kuin 2 mm), mikä on avain ryömintäetäisyyden ja sähköisen välyksen varmistamiseksi. Eristyskerroksen reunojen tulee olla siistejä, ilman delaminaatiota, kuplia tai vaurioita. Tarkista virtakiskon positiivisten ja negatiivisten liitäntöjen -ulososissa, peittääkö eristekerros kokonaan kaikki johtavat pinnat paitsi liittimen kosketusalue. Neljäs yksityiskohta on sidoslujuus laminoinnin jälkeen - yritä irrottaa eristekerroksen ja kuparitangon välinen liimapinta käsilläsi tai työkaluilla, sinun pitäisi tuntea selvää vastusta ja rajapinnassa tulee olla tasainen liimajäännös (eikä sileä kuparipinta) irti kuorimisen jälkeen. Insulated Busbar for EV Capacitorin epoksipinnoitetta varten testaa tartunta cross{8}}hatch-menetelmällä - piirrä 1 mm × 1 mm:n ristikko pinnoitteen pinnalle, kiinnitä se teipillä ja irrota se. Pinnoitteen kuoriutumisalueen tulee olla alle 5%. Viides yksityiskohta on virtakiskon lämpötilan nousun suorituskyky - sen jälkeen, kun lämpötilan nousu on tasaantunut jatkuvassa virransyötössä nimellisvirralla, mittaa virtakiskon kunkin osan lämpötila.

 

 

Uusien energiaajoneuvojen virtakiskojen sovellusteollisuus keskittyy pääasiassa sähköajoneuvojen valmistukseen, tehomoduulipakkauksiin, latausinfrastruktuuriin ja teollisuusinvertteriin. Sähköajoneuvojen valmistusteollisuudessa IGBT-väylät ja EV-laminoidut virtakiskot ovat avainkomponentteja sähköajoneuvojen invertterien (moottorin ohjaimissa). Jokaisen sähköajoneuvon invertteri sisältää yleensä joukon positiivisia ja negatiivisia virtakiskoja tai kolme-kerroskiskoa (positiivinen napa, negatiivinen napa, keskipiste). Sähköajoneuvojen nopean kehityksen myötä kohti korkeajännitettä (800 V alusta) ja suurta tehotiheyttä on asetettu korkeampia vaatimuksia virransiirtokapasiteetille, lämmönpoistokyvylle ja virtakiskon alhaiselle induktanssille. Tehomoduulien pakkausteollisuudessa Busbar for DC-Link Capacitor on laajalti käytössä tehomoduulien tukiratkaisuissa (IGBT-moduulit, SiC-moduulit). Tehomoduulien valmistajat suunnittelevat usein yhdessä virtakiskotoimittajien kanssa optimoidakseen yhteensopivuuden moduulin liitinasettelun ja virtakiskoliitännän välillä, mikä vähentää jännitepiikkejä, kun moduuli on sammutettu, ja parantaa järjestelmän tehokkuutta.

 

Latausinfrastruktuurin alalla EV Capacitor Power Distribution Bar on käytössä DC-latauspaalujen tehomoduuleissa. DC-latauspaalujen on muutettava vaihtovirta tasavirraksi sähköajoneuvojen lataamista varten, ja niiden sisäiset tasasuuntausmoduulit ja DC-DC-moduulit vaativat myös DC-Link-kondensaattorit ja tukikiskot. Latauspaaluissa olevien virtakiskojen on täytettävä ulkokäyttöön sovellettavat säänkestävyys-, kosteus--- ja pölynkestävyys-vaatimukset. Teollisuuden taajuusmuuttajien alalla vastaavia EV Film Capacitor Busbar -tuotteita käytetään laajalti myös teollisuusmoottorikäytöissä. Vaikka teollisuustaajuusmuuttajien ja sähköajoneuvojen inverttereillä on erilaiset työympäristövaatimukset (teollisuusympäristö on suhteellisen leuto, mutta jatkuvalle käyttöikään on korkeammat vaatimukset), virtakiskojen perustoiminnot ja suunnitteluperiaatteet ovat samat. Akkupakkausten ja energian varastointijärjestelmien alalla EV-kondensaattorin eristettyä virtakiskoa käytetään toisinaan akkumoduulien välisiin liitäntöihin ja BMS:n (Battery Management System) virranjakeluliitäntöihin. Kondensaattorikiskon pienissä tuotteissa sitä käytetään myös autojen aputehoelektroniikkalaitteissa, kuten{10}}levylatureissa (OBC), DC-DC-muuntimissa ja sähkökompressoriohjaimissa. Vaikka näiden laitteiden tehotaso on alhaisempi kuin päätaajuusmuuttajan, ne edellyttävät myös matalan induktanssin virtakiskoliitäntäratkaisuja sähkömagneettisen yhteensopivuuden ja järjestelmän tehokkuuden varmistamiseksi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tarkat valintaohjeet, teknisten parametrien tulkinnat ja vaatimustenmukaisuuden mukautusratkaisutvirtakisko virtakondensaattorille, ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi ammattimaista teknistä tukea.