Investoimalla vetyenergiaan ja rakentamalla aurinkosähköä vihreään sähköön logistiikkayritykset pyrkivät yhdistämään taloudelliset ja ekologiset hyödyt.
Apr 22, 2024
Vihreä on Kiinan talouden korkealaatuisen kehityksen perusta. Uusien tuotantovoimien viljelyn nopeuttaminen on erottamaton kehitysmenetelmien vihreästä muutoksesta. Kun katson ympäri maailmaa, Kiinan johtama "vihreä vallankumous" on meneillään. Vihreän teollisuuden voimakas kehittäminen ja vihreiden ja vähähiilisten teknologioiden innovatiivisen soveltamisen kannustaminen ovat tärkeitä tapoja edistää vihreää muutosta kaikilla elämänaloilla, ja niistä tulee myös uusi liikkeellepaneva voima Kiinan talouden korkealaatuiselle kehitykselle.
Huhtikuun 22. päivänä juhlittiin 55. Maailman Maapäivää, Southern Metropolis Daily julkaisi raporttisarjan "Uuden vihreän energian löytämisestä". Raportti jaetaan viiteen lukuun, joissa keskitytään vihreisiin innovaatiokäytäntöihin rahoitus-, kulutus-, logistiikka-, Internet-, auto- ja uusien energia-alojen aloilla, samalla kun tarkastellaan eri toimialojen kohtaamia vaikeuksia ja haasteita vihreän muutosprosessin aikana.
22. huhtikuuta vietetään 55. Maailman Maan päivää, jonka teemana on "Maan vaaliminen sekä ihmisen ja luonnon harmoninen rinnakkaiselo". Kaikista elämänaloista logistiikkateollisuus on sekä merkittävä energiankuluttaja että suuri hiilidioksidipäästöjen tuottaja, jolla on suora ja laaja vaikutus globaaliin ympäristöön. Hiilipäästökertoimet ovat kaikkialla kuljetuskeskuksissa, rahtipihoilla, varastoissa, kuljetusverkoissa, pakkauksissa, tietojenkäsittelyssä, toimitusterminaaleissa ja muissa yhteyksissä eri puolilla maata. Nämä ovat myös avainasemassa energiansäästössä ja päästöjen vähentämisessä sekä kaksoishiilen toteuttamisessa. Taloudellisten, sosiaalisten ja ekologisten hyötyjen yhdistäminen on koko logistiikka-alan pitkän aikavälin kysymys.
"China Green Logistics Development Report (2023)" osoittaa, että maani logistiikkateollisuuden hiilidioksidipäästöt muodostavat noin 9 prosenttia maan kokonaishiilipäästöistä. Arvioiden mukaan rahdinkuljetus- ja jakelutoiminta, lastaus-, purku-, käsittely- ja varastointitoiminta sekä apulogistiikka ovat logistiikka-alan suurimmat hiilidioksidipäästöt. Kolme suurta päästölähdettä. Ajoneuvojen, kuten autojen, laivojen ja lentokoneiden käyttö ei kuluta paljon polttoainetta, vaan myös varasto- ja logistiikkakeskukset kuluttavat paljon sähköä. Tällä hetkellä logistiikkayritykset pyrkivät vähentämään paljon energiaa kuluttavan energian käyttöä ja lisäämään puhtaan energian osuutta ainoana keinona saavuttaa vihreää ja vähähiilistä liikennettä ja edistää alan kestävää kehitystä.
Nopeuta paljon energiaa kuluttavien polttoaineiden korvaamista runkoliikenteessä
Runko- ja haaralinjakuljetukset ovat keskeinen hiilidioksidipäästöjen linkki logistiikkatoiminnassa. Kuljetuskapasiteettirakenteen optimointi on yksi logistiikka- ja kuljetusalan tärkeimmistä toimenpiteistä vihreän, tehokkaan ja kestävän kehityksen saavuttamiseksi. Tuomalla puhdasta energiaa lento- ja maaliikenteeseen, korvaamalla perinteistä polttoaineen kuljetuskapasiteettia ja laajentamalla vihreiden kuljetustiimien skaalaa siitä on tullut monien logistiikkayritysten valtavirtainen tapa edistää energiansäästöä ja päästöjen vähentämistä sekä harjoittaa vihreää ja vähähiilistä toimintaa.
Tämän vuoden tammikuussa JD Logistics ilmoitti kymmenien vetyenergian raskaiden kuorma-autojen logistiikkaajoneuvojen laajamittaisesta käytöstä, ja siitä tuli alan ensimmäinen logistiikkayritys, joka käyttää vetyenergia-autoja laajassa mittakaavassa. Raporttien mukaan nämä käyttöön otetut vetyenergiaajoneuvot ovat kaikki 96-metrisiä raskaita logistiikkakuorma-autoja, jotka vastaavat keskipitkän ja pitkän matkan kuljetuksista Pekingin, Tianjinin ja Hebein alueella. Perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin verrattuna laajamittaiseen käyttöön otetut vetyenergialogistiikkaajoneuvot voivat vähentää hiilidioksidipäästöjä lähes 1,000 tonnilla vuodessa.
Tiedot osoittavat, että toisin kuin perinteiset öljyautot ja raitiovaunut, vetyenergialogistiikkaajoneuvoilla on vahvat ympäristön mukautumis- ja käyttöiän ominaisuudet. Jopa miinus 30 celsiusasteen ja jopa 45 celsiusasteen lämpötiloissa ajoneuvot voivat silti toimia vakaasti ja normaalisti. Kesto voi olla jopa 10 vuotta. Hiilidioksidipäästöjä vähentäen, mutta laajamittainen vetykäyttöisten ajoneuvojen käyttö auttaa edelleen vähentämään kustannuksia.
Vuonna 2023 SF Express ottaa käyttöön yli 5,000 uutta energiaajoneuvoa, joita käytetään pääasiassa erilaisissa kuljetusskenaarioissa, kuten lyhyen matkan haaralinjoissa, yhteyksien ja terminaalien keräykseen ja toimitukseen kaupungeissa, mm. sekä ensisijaiset ja toissijaiset runkolinjat maakuntien ja kaupunkien välillä. Raportointikauden loppuun mennessä SF Express oli tuonut markkinoille yli 31,000 uutta energiaajoneuvoa. Lisäksi yhdistettynä tekijöihin, kuten uuden energiaajoneuvoteknologian kypsyys ja energian täydennysolosuhteet, joillain alueilla ja linjoilla suoritetaan LNG-maakaasu- ja vetypolttoaineajoneuvojen pilottioperaatioita. Vuonna 2023 SF Expressillä on yhteensä 11 vetypolttoainekäyttöistä kevyttä kuorma-autoa Shanghain alueella ja 2 LNG-traktoria Pekingin alueella.
YTO on viime vuodesta lähtien tuonut peräkkäin markkinoille "luotipäät", jotka eroavat perinteisten kuorma-autojen litteistä etuosista - uusia energiatehokkaita raskaiden kuorma-autojen sekä älykkäästi ajavia raskaiden kuorma-autojen energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi monissa laivaliikenteissä. keskuksia eri puolilla maata. Nandu-toimittajat oppivat YTO:lta, että perinteisiin malleihin verrattuna jokainen älykkäästi ajava raskas kuorma-auto voi vähentää polttoaineenkulutusta 2 litralla 100 kilometriä kohden, mikä säästää 10 000 yuania vuodessa. 6,000 diesellitran vuotuisen säästön perusteella hiilidioksidipäästöjen vähennys voi nousta 15 780 kiloon. Yksi ajoneuvon käyttövuosi vastaa yli 400000 laatikon kierrätystä. Uusien energia-autojen päästövähennysvaikutus on vieläkin merkittävämpi. Yhden ajoneuvon käyttövuosi vastaa yli 2,5 miljoonan laatikon kierrätystä.
Maaliikenteeseen verrattuna lentoliikenteessä on vaikeampaa säästää energiaa ja vähentää päästöjä. Tällä hetkellä eräät kansainväliset logistiikkayritykset tutkivat SAF:n (biopolttoaine, joka on valmistettu uusiutuvista luonnonvaroista, kuten kasviöljyistä, eläinrasvoista, jätteistä ja viljelykasveista) käyttöä perinteisen lentopolttoaineen korvaamiseksi. Esimerkiksi lokakuussa 2023 DHL Express allekirjoitti pitkän aikavälin strategisen sopimuksen World Energyn kanssa noin 668 miljoonan litran kestävän lentopolttoaineen ostamisesta Sustainable Aviation Fuel Certificate (SAFc) -sertifikaattien kautta. Aiemmin yhtiö lanseerasi GoGreen Plus -palvelun, jonka tavoitteena on tukea yritysasiakkaita vähentämään hiilidioksidipäästöjä "hiili upotettuna" käyttämällä kestävää lentopolttoainetta.
"Lentoliikenneala on hiiliintensiivinen toimiala, ja päästöjen vähentäminen on erittäin vaikeaa ja haastavaa. Nykyiseltä teknologialta ja toteutuspolulta kestävä lentopolttoaine on edullisin valinta." DHL Express Chinan toimitusjohtaja Wu Dongming hyväksyi aiemmin Naradan Eksklusiivisessa haastattelussa toimittaja mainitsi, että koko elinkaaren näkökulmasta kestävä lentopolttoaine voi vähentää päästöjä noin 80 % perinteiseen polttoaineeseen verrattuna. Tällä hetkellä kestävällä lentopolttoaineella on kuitenkin edelleen haasteita tarjonnan, kysynnän ja talouden suhteen, ja alalle on tultava lisää yrityksiä koko ketjusta.
Deutsche Bahn Groupiin kuuluvalle logistiikkayritykselle DB Schenkerille puhdas logistiikka on yksi yhtiön kolmesta ESG:n strategisesta painopisteestä. Xie Weining, DB Schenker Greater Chinan varapuheenjohtaja ja sopimuslogistiikan pääjohtaja, kertoi Nandun toimittajille, että lentoliikenteen alalla DB Schenkerin yhteistyössä Lufthansan kanssa käynnistämät "hiilineutraalit lennot" käyttävät kestävää lentopolttoainetta (SAF). Biojätteestä peräisin olevan polttoaineen poltto tuottaa hiilidioksidia, joka vastaa ilmakehästä kasvien kasvaessa imeytyvää hiilidioksidia, mikä varmistaa, että lennolla saavutetaan 100 % netto-nolla kasvihuonekaasupäästöt. Lisäksi maakuljetusalalla DB Schenker on vähitellen ottanut käyttöön uusia energia-ajoneuvoja, kuten sähköautoja ja hybridiautoja, korvaamaan perinteisiä polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja, mikä vähentää huomattavasti kuljetuksen aikaisia hiilidioksidipäästöjä.
Aurinkosähköstä tulee lähtökohta energiansäästölle ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle logistiikkapuistoissa
Logistiikkapuisto on ydinyksikkö, johon eri logistiikkayritykset kokoontuvat, ja se yhdistää erilaisia logistiikan kuljetusmenetelmiä, varastotoimintoja ja siirtooperaatioita. Se on hiilineutraaliuden ydin logistiikkateollisuudessa. Nandu-toimittajat havaitsivat, että viime vuosina yhä useammat logistiikkayritykset ovat jatkaneet puhtaan energian käytön osuuden lisäämistä puistossa, laatineet aktiivisesti uusiutuvan energian sähköntuotantosuunnitelmia ja edistäneet aurinkosähköprojektien rakentamisen etenemistä teollisuuspuistoissa. Samaan aikaan korkeamman sähköntuotannon tehokkuuden, alhaisempien sähkökustannusten ja monipuolisempien hyötyjen ansiosta logistiikkapuistoista on tullut paras sovellusskenaario hajautetun aurinkosähkön rakentamiseen.
YTO Shanghai Container Centerin katolle on asennettu 1 194 tummansinistä aurinkopaneelia. On selvää, että aurinkosähkövoimalaitos liitettiin verkkoon syyskuussa 2023 ja se on tuottanut yli 100,000 kilowattituntia sähköä yli kahdessa kuukaudessa. Se voi vähentää hiilidioksidipäästöjä 836 tonnia ympäri vuoden, mikä vastaa 84,000 puun istuttamista Shanghai Centerin katolle. On selvää, että vuonna 2023 YTO:n konttikuljetuskeskukset Jieyangissa, Hangzhoussa, Shanghaissa ja muissa paikoissa Guangdongissa ottavat peräkkäin käyttöön aurinkosähkövoimantuotantoprojekteja, joiden päällystetty pinta-ala on yli 40 000 neliömetriä.
JD Logistics on rakentanut "Asia No. 1" -älykäs teollisuuspuiston Xi'anin satama-alueelle maani ensimmäiseksi "hiilineutraaliksi" teollisuuspuistoksi. On raportoitu, että puiston katto on varustettu aurinkosähkövoimantuotantolaitteilla, joiden kokonaiskapasiteetti on 9 MW. Aurinkosähkökatto, joka on kooltaan 100,000 neliömetriä, vie yli kolmanneksen puiston kokonaispinta-alasta. Tuotettua vihreää sähköä voidaan käyttää toimistotyössä puistossa päiväsaikaan. Valaistuskäyttöä varten sähköisiä uuden energian ajoneuvoja voidaan ladata yöllä pilottiprojektin "auto + autokatos + latauskasa + aurinkosähkö" kautta. Tilastojen mukaan teollisuuspuiston vuosittainen hajautettu aurinkosähkömoduulisähköntuotanto oli 9,857 miljoonaa kilowattituntia, mikä voi säästää lähes 1 210 tonnia standardihiiltä lämpövoiman tuotantoon verrattuna. Hiilikauppametodologian mukaan se voi tuottaa CCER:n hiilidioksidipäästövähennyksiä noin 4 343,98 tonnia.
SF Expressin vuoden 2023 yhteiskuntavastuuraportin mukaan SF Express on vuoden 2023 loppuun mennessä edistänyt menestyksekkäästi 26 teollisuuspuiston aurinkosähköprojektin rakentamista, joista 14 teollisuuspuiston aurinkosähköprojektia on otettu käyttöön, kumulatiivinen asennettu kapasiteetti 64 MW. ja vuotuinen puhtaan energian sähköntuotanto 1839 Tuhansia kilowattituntia. Raportin mukaan yritys edistää teollisuuspuiston vihreää toimintaa eri näkökulmista, kuten suunnittelusta, varaston rakentamisesta ja toiminnan johtamisesta. Asettamalla kattoaurinkosähköä, ottamalla käyttöön älykkään vesi- ja sähkönhallinnan, optimoimalla varastotilan sijoittelua ja muita menetelmiä parannamme kokonaisvaltaisesti siirtolinkin tehokkuutta ja energiansäästöhyötyjä sekä vähennämme siirtolinkin ympäristövaikutuksia. SF Express odottaa saavansa teollisuuspuiston aurinkosähköprojektin rakentamisen täysin päätökseen ja ottaa sen käyttöön vuoden 2025 loppuun mennessä.
Liu Guanghai, Guangdongin maakunnan logistiikka- ja toimitusketjuyhdistyksen apulaispääsihteeri ja Guangzhoun yliopiston School of Managementin apulaisdekaani, kertoi Nandun toimittajille, että energia on alue, jolla logistiikkayrityksillä on suurimmat kustannukset toiminnan aikana. Verrattuna joihinkin vähähiiliseen ratkaisuun, toteutuskustannukset ovat lyhyellä aikavälillä suhteellisen korkeat ja niitä on vaikea edistää. Aurinkosähkö on läpimurto, jossa yhdistyvät taloudelliset hyödyt ja sosiaaliset hyödyt. Se ei voi vain vähentää yritysten kustannuksia, vaan sillä on myös erittäin hyvä rooli. Vähähiilisen esittelyn rooli.
"Sosiaalisen vastuun harjoittamisen sekä vihreän ja vähähiilisen toiminnan kannalta logistiikkayritysten tässä vaiheessa ongelmana on pikemminkin taloudellisten hyötyjen ja sosiaalisen vastuun tasapainottaminen ja yhdistäminen, varsinkin kun ala on vielä kilpailun keskellä. , miten molempia Se voi vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta saadakseen voittoa ja samalla vähentää ympäristövaikutuksia." Liu Guanghai huomautti Nandu-toimittajille, että suurilla yrityksillä on usein systemaattisempaa tutkimusta ja strategioita kaksoishiilestä, kun taas pienet ja keskisuuret yritykset ovat tällä hetkellä enemmän "katsomassa kulkuaan". Kokonaisvaltaisen kaksoishiilistrategian edistäminen logistiikkateollisuudessa perustuu kolmen osapuolen yhdistelmään: hallituksen ohjaukseen, yleiseen tietoisuuteen ja valistuksiin sekä yrityskäytäntöihin. Se on pitkäaikainen prosessi.
Maat ympäri maailmaa puoltavat sopeutumista uusiin energialähteisiin ja rohkaisevat vihreiden ja vähähiilisten teknologioiden käyttöä. Uusien energiasulakkeiden kuparitulppien käytöllä voidaan varmistaa sähköntuotantojärjestelmän normaali toiminta. Valmistamamme uudet energiavarokekupariset korkit huomioivat korkean laadun ja kilpailukykyiset hinnat. Saat lisätietoja tuotteista napsauttamalla alla olevaa linkkiä:
OTA MEIHIN YHTEYTTÄ
Keskitymme viestintään ja yhteistyöhön kumppaneidemme kanssa. Olemme aina asiakaslähtöisiä, kuuntelemme aktiivisesti asiakkaiden tarpeita ja palautetta sekä keskustelemme asiakkaiden kanssa ratkaisuista varmistaaksemme, että tuotteemme vastaavat asiakkaiden todellisia tarpeita. Toivomme voivamme luoda kanssasi hyvän luottamussuhteen ja edistää yhdessä projektin etenemistä ja tuloksia jatkuvan viestinnän ja yhteistyön avulla. Kaikki ovat tervetulleita neuvolaan!